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来卡车之家App● 小马力电机 重载动力偏软
在介绍底盘之前，先说说这款电动车的核心--电池管理控制系统，它主要负责整车的电源管理及动力分配。这个模块在工作状态下的发热量极高，不知道安装在副驾位置之下会不会对散热造成影响。
该车的整套储能系统--三元锂离子电池组安装与底盘下方，外层应该有一层保护壳，不然昂贵的电池组难免刮蹭之苦。
该车采用的是一款交流异步电机，最大输出功率38马力，最大输出扭矩170牛米。相比传统的燃油车型，马力稍微偏小了一点。
考虑到舒适性能，这款车的前桥采用麦弗逊独立悬挂，舒适性更佳。
后桥采用多片钢板悬挂，进一步满足载货需求。
并且，该车共设计提供了220V交流电和充电桩直流电两种充电方式。充满电以后的续航力可以达到260公里
● 货箱空间充足 具备改装潜力
目前看到的这辆车尾部位货物的主要装载空间，依照目前装载的尿素溶液来计算，大约可装载一吨左右的货物，但是在实际运营过程中，并不需要装载如此多的货物。
● 编后语：
目前，电动车正处于一个黄金时代，除了政策方面需要真正的“落地”，配套设施需要不断完善以外，电动车本身内外功兼修才是长久发展之道。如果说电动车想挑战传统车型，没有出色的实力和长远的眼光是万万不行的。（文/图 苟祖胜）
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