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来卡车之家App【卡车之家 原创】“嘿！刚翻过了几座山，又越过了几条河，走出个通天大道宽又阔”这应该是联合卡车在挑战魔鬼长下坡的征途上最真实的写照。2015年8月19日，由成都出发的联合卡车安全驾驶体验之旅正式启航，小编有幸随各路英豪一同踏上征战之旅。
此次，联合卡车挑战长下坡的路线主要为成都至磨憨口岸，沿途经过令人谈之色变的雅西高速及昆磨高速，长下坡总里程数百公里，往返总里程约为3000余公里，总共历时12天。
● 工欲善其事 必先利其器
既然号称“制动无痕，下坡无忧”的安全体验之旅。那么，联合卡车新U系 460马力 6X2R系列牵引车作为此次挑战魔鬼长下坡的主角，在安全方面到底准备了什么样的利器？
首先，新U系联合卡车装配了盲区监测系统、航道偏离系统、ASR驱动防滑系统以及全车盘式制动等多方面关乎安全的配置。
既然是挑战魔鬼长下坡，或许有人会问小编是否忘了介绍一项下坡中必要的装备——淋水器？No!不用淋水器。没错，此次挑战魔鬼长下坡的联合卡车的确是"轻装上阵"，没有沉甸甸的水箱。
在动力系统方面，出征的两台联合卡车所搭载的发动机为联合动力6K12发动机，排量为12.155升，最大输出功率460马力，最大输出扭矩2200牛米。在1000-1100转速时，即可具备最大输出扭矩的特性。两台联合卡车不同之处在于匹配了两台不同的变速箱，分别是16档手动的ZF16S2231TD 以及12档手动的法士特12JSD220TA,后桥速比为3.364。
针对此次挑战西南魔鬼长下坡联合卡车精心准备了两套不同的缓速器方案，加上联合6K12发动机，且装配有皆可博缸制动以及排气制动系统。
当然，在20余名即将踏上驾乘体验之旅的人员中也并不缺乏质疑的声音，当然对于质疑来说，引用一句名言"实践是检验真理的唯一标准"。
● 安全之旅 下坡无忧
挑战魔鬼长下坡并不像想象中的那么简单，既然是令人谈之色变的高速路，那么我面面临的即将是什么样的高速呢？我们先看一组图片。
过往司机往淋水器加水
言归正传，在这次往返3000余公里的道路实测当中，沿途经过的坡度将达到惊人的4%—6%左右。
雅西高速连续51公里长下坡，坡度4%
昆磨27公里长下坡路牌上标示坡度为6%
素有云端上的高速之称的雅西高速，其中从石棉至拖乌山菩萨岗隧道中间坡度总长为51公里，坡度约为4%。根据经验丰富的驾驶员介绍该路段经常有卡车因为淋水失效刹车出现热衰减的现象而发生严重的交通事故，可以称之为真正的魔鬼长下坡。
在雅西高速51公里长下坡路段和昆磨高速27公里长下坡路段，驾驶员通过开启发动机缸内制动和液力缓速器以后，车速可以恒定在60Km/h以内，全程无一脚刹车，驾驶员只需轻松驾驭方向盘即可。
同时小编在此提醒大家，在长下坡路段如果发动机转速过低，水循环速度过慢，水温在达到105摄氏度左右时，将会导致液力缓速器逐渐退出工作状态，从而影响安全性。对于手动变速箱来说，档位的配合，转速的控制对液力缓速器来说尤为重要。
联合卡车通过几段比较典型的长下坡以后，工作人员都会对轮胎、轮毂温度进行温度测试，几乎都是保持在70摄氏度以内。
短跑考验的是爆发力，而马拉松则验证的多方面的综合素质，此次联合卡车在挑战魔鬼长坡的路上就是一位马拉松的行者。持久无磨损制动才是此次最大的挑战，散热则是决定成败的关键因素。在为期12天，面对不同坡道测试过程中，驾驶员谈笑风生的驾驶姿态应该是此次联合卡车轻松挑战魔鬼长下坡最好的代言。
同时，通过为期12天的山区高速公路实测中，装配液力缓速器的联合卡车下坡优势非常明显。并且，后期降低的使用成本及创造的价值将远超淋水器，山区高速无奈之选淋水器将准备退出时代的舞台。
● 编后语：
远赴三千公里路，上下百公里长坡，历时12天，联合卡车新U系用轻松的挑战姿态为公众诠释了魔鬼长下坡在现如今的技术条件下，并不再让人望而生畏。安全、高效、可靠不只是企业的基本社会责任，更是所有卡友的毕生诉求。(文/图 苟祖胜)
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