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来卡车之家App【卡车之家 原创】 最近卡友“我心飞翔”在卡车论坛发了一篇名为《魔都实拍第七十七季—升级版斯堪尼亚G480》的帖子，为我们介绍了升级版的斯堪尼亚G480。
一直以来有着“公路之王”美誉的斯堪尼亚系列车型，在国内的欧洲进口品牌当中被视作为标杆性的产品，车型本身就具有良好的可靠性，优异的操控性，和引以为傲的综合节油性能，成为了国内高端进口车型的典型代表，但是和其他欧洲进口品牌车型相比，在整体性能上拥有一定的优势，可是在车辆售价上要比同配置进口车型高出不少，在性能和售价二者的博弈下，不少用户因为经济原因退而求其次，选择其他进口车型。
面对国内进口车市场巨大的竞争压力，斯堪尼亚销售（中国）有限公司在2014年引入了新款的streamline车型，通过举办车型推荐会和第三届斯堪尼亚驾驶员大赛，起到了非常好的宣传效果，在搭配以斯堪尼亚为用户量身定做的贷款进入政策，使得销量也达到了一个新的高度，在接下来的2015年当中，斯堪尼亚又顺势推出了新款升级版本的G480 6X2 streamline牵引车，发动机依旧采用的是SCANIA DC13发动机，把输出马力从以前的440PS提高到了480PS。
这个马力段和国内其他欧洲进口品牌同排量车型相比基本处在同一水平，换装原厂的CD和蓝牙通讯系统，前大灯组采用了氙气大灯，大灯组侧面的转向灯和行车灯采用了LED光源，变速箱增加了经济巡航（Ecocriuse）功能，结合斯堪尼亚Opticruise变速箱能够进一步降低了车辆的油耗，驱动桥在原车型基础上进一步提高了加工工艺，传动效率更高，搭配以2.71的小速比车桥，面对国内复杂的路况应对的更加从容。
从车头正面看过去，最大的变化来自于前大灯组，而其他细节上基本没有任何变化，驾驶室高度为3540mm（不含车顶导流罩）
驾驶室后部带有原厂导流罩，顶部高度可调节，驾驶室左侧导流罩可以前翻。
整车长度为6840mm，G系列车型采用的是highline驾驶室，双卧铺设计。
驱动桥速比为2.71，老款的G440车型因为发动机扭矩小，在山区使用时爬坡能力较弱，而新款的G480依靠其强大的发动机输出扭矩，能够提供更好的爬坡性能。
驾驶室背部带有后视窗，在驾驶室背部两侧还带有黑色的负压换气口。
● 带EBS 标配液力缓速器
驱动形式采用6X2 ECAS提升桥结构，全车采用鼓刹结构带EBS安全系统，标配液力缓速器，如果能够改为全车盘刹就更加完美了。
前桥至驱动桥轴距为3300mm，驱动桥至提升桥轴距为1350mm，车架左右两侧均带有侧裙板，降低了车辆行驶中的风阻。
驾驶室宽度为2500mm（不含两侧后视镜），整车质量为9300KG，如果能够换装全车盘刹系统，自重还有降低的空间。
驾驶室顶部带有前风挡玻璃遮阳导流罩，在导流罩的两侧为LED示宽灯，导流罩靠近中间的位置为顶置聚光灯，聚光灯和前大灯组的远光灯搭配使用，只有在打开车辆远光灯的情况下，顶置聚光灯才能够开启，如果是在近光灯的情况下，即便是按下开关也无法开启。
驾驶室左侧车门上方贴有streamline标识，车门后方的侧窗为封死状态，如果是安装有车道偏移警告和ACC自适应巡航系统的高配车型，则开有车门后方的视窗。
车门右侧上方的拉花标识，和左侧相对应。
前大灯组上方带有清洗装置，保险杠采用三段式结构，灰色底漆，即便是小的刮碰也不影响车身美观。
大灯组下方取消了聚光灯，只保留了前雾灯。
第二级蹬车踏板的侧面带有向后的LED转向灯。
氙气前大灯组，亮度更高，使用寿命更长，加上车顶聚光灯，在夜间行驶下能够为驾驶员提供更好的视线。
副驾驶一侧车门蹬车踏板侧面的LED转向灯。
● 发动机油底壳带导风罩
前面罩分为上下两个部分，拉动驾驶员一侧车门A柱的扳手，可以翻起上半部分面子，而下半部分面罩可以直接翻下，为驾乘人员提供一个工作平台。
驾驶室采用四点机械弹簧减震结构，从使用角度来说，在保证舒适性的情况下，这样的减震结构使用寿命更长维修成本低。
驾驶员一侧前面罩带有气路诊断接头。
机油加注口和机油检查标尺，在前面罩靠近驾驶员一侧，机油加注口下方为应急气源接口。
前面罩中部上方为驾驶室换气窗，右侧为空调冷媒罐，左侧为发动机冷却液箱，中部为发动机水箱和空调中冷器。
前面罩副驾驶一侧为车辆电气系统接线盒和发动机进气道。
车辆牵引销在下部前面罩内侧，上下两部分前面罩均带有钢制纱网，不需要再单独配置水箱防虫网。
前桥采用三片钢板加减震器结构，带有横向稳定拉杆，发动机油底壳前部带有导风罩。
● 刹车气室带外接气源接头
G480所采用的highline驾驶室虽然是双卧铺结构，但是上卧铺空间较小，不能提供一个较为舒适的休息环境。
前桥轴荷为7000KG，全车采用普利司通真空胎。
驾驶员一侧前桥内部发动机护板包裹严密。
驾驶员一侧前桥刹车气室，带有外接气源接头。
车体左侧为蓄电池箱和副油箱，在副油箱外侧带有侧裙板，侧裙板上带有LED行车灯。
蓄电池箱上部为塑料材质踏板。
车架左侧400L容积的副油箱，隐藏在侧裙板的后部。
驱动桥和提升桥均采用一体式挡泥板，挡泥板顶部护罩可拆卸。
驱动桥挡泥板前侧支架。
承载桥挡泥板前侧支架。
车体左侧后尾灯，下部带有牌照架。
车体左侧后尾灯支架。
车体尾部全貌，车架最后放内侧带有储气罐。
● 轴头驱动桥锥形承载桥圆形
车体大梁后部全貌，提升桥升降气囊位于鞍座下方。
车架尾部左侧，提升桥承载气囊处于收起状态。
车架右侧后部ECAS系统控制模块。
车架尾部底盘全貌。
左侧提升桥底部悬挂全貌。
右侧提升桥底部悬挂全貌。
车体右后侧尾灯。
车体右侧后尾灯支架。
车体右侧驱动桥和承载桥全貌，斯堪尼亚系列车型的驱动桥轴头为锥形结构，而承载桥轴头为圆形结构。
右侧提升桥挡泥板支架。
右侧驱动桥挡泥板支架。
车体右侧裙板，内部为350L容积主油箱和75L容积尿素箱。
侧裙板内部主油箱全貌。
主油箱的右侧为尿素箱和三元催化器。
● DC13发动机 排量为12.7L
驾驶室右侧全貌。
前桥的轮眉也采用的是灰色涂装。
副驾驶一侧前桥内部，根本就看不到发动机本体。
副驾驶一侧前桥内侧刹车气室。
驾驶室左侧导流罩向前侧推，方便驾乘人员上下车架。
蓄电池箱外侧的蹬车梯，带有防滑功能，还可以保护蓄电池。
车架中部带有打孔防滑工作台，左侧为蓄电池箱护板，右侧为发动机消声器隔热护板。
车架左侧副油箱和蓄电池箱俯视图。
车架右侧主油箱，尿素箱，消声器俯视图。
驾驶室下方SCANIA DC13直列六缸柴油发动机，排量为12.7L，最大马力为480PS（1900r/min），最大扭矩为2400N.M（1000-1350r/min），国IV排版标准。
发动机左侧线路布置规整，在发动机护罩上方还带有桥架固定。
发动机右侧主要为发动机排气管。
发动机后部为SCANIA 905 12+2档Opticruise智能换挡系统，带有经济巡航系统（Ecocruise），简单一点来说就是根据车辆负载和实时路况有电脑系统选择一个最合适的档位。
车架中部带有横梁，穿越车架的线路由横梁侧面的桥架固定，驱动桥前部带有刹车气路继动阀和ABS电磁阀。
驱动桥上方带有轮间差速锁传感器。
驱动桥右侧车架内侧细节。
车架尾部俯视图。
● 气囊副驾座椅为多向调节
驾驶室内饰采用深色系为主色调，车门内饰板储物格下部带有照地灯，前面罩翻起开关在驾驶员一侧车门A柱下部。
驾驶员一侧三级铝制蹬车踏板，带有防滑设计，雨刮器清洗液加注口在第二级蹬车踏板上方。
驾驶员座椅采用多向调节气囊减震座椅，ECAS系统控制面板就在驾驶员气囊座椅左下方。
ECAS系统控制面板。
驾驶员一侧外置储物箱开启拉环。
驾驶员一侧外置储物箱放置的随车物品和工具。
驾驶员一侧外置储物箱全貌。
副驾驶一侧车门内饰板。
副驾驶一侧三级蹬车踏板。
副驾驶一侧座椅也采用多向调节气囊减震，不过调节的功能要比驾驶员一侧少很多。
副驾驶一侧外置储物箱开启拉环。
副驾驶一侧外置储物箱空无一物。
副驾驶一侧外置储物箱全貌。
● 主驾座椅带蓝牙通话耳机
驾驶员一侧工作区全貌。
副驾驶一侧休息区全貌。
中控台全貌。
驾驶员一侧顶部空间，在侧面带有遮阳板，可前后移动。
副驾驶一侧顶部空间，侧面带有储物格。
中控台顶部空间，上方带有三个储物箱。
车顶换气窗带有纱窗。
驾驶员一侧下卧铺，侧面带有储物网兜。
下卧铺中部最宽处，宽度在70cm左右，下卧铺带有安全防护网兜。
下卧铺下方的可推拉储物抽屉。
副驾驶一侧下卧铺，带有照明灯和储物格。
驾驶员一侧上卧铺，带有照明灯。
副驾驶一侧上卧铺，上卧铺安全防护网兜的面积占据了整个上卧铺长度的80%。
驾驶员座椅靠背带有蓝牙通话耳机，安全带与座椅设计成一体。
副驾驶一侧座椅。
● 转向柱右拨杆集成智能换挡
驾驶员一侧后视镜，带有电动调节和电加热功能。
驾驶员一侧车门操控面板，前部为后视镜电动调节开关，后部为电动窗升降开关。
仪表盘全貌，上方左侧为发动机转速表，右侧为时速表，下方左侧为水温表，右侧为油量表，中间带有彩色液晶显示屏。
仪表盘通电后车辆自检状态。
仪表盘右侧上方为空调出风口，通风口左起第一个按键为车辆底盘升降，第二个按键上扳为底盘自动平衡功能，下扳为车辆预设高度，第三个按键为发动机排气制动开关，第四个为白烟限制器，下方为车辆全车灯光控制旋钮和安全信号灯开关，最下方按键为定速巡航开关。
转向柱左侧拨杆负责控制车辆远近光切换，转向灯和雨刮器。
仪表盘右侧上方为空调出风口，中部左起第一个按键为燃油滤清器和油水分离器加热开关，第二个为牵引力控制系统开关，第三个为车辆负载转移开关，第四个为提升桥升降开关，下部左侧按键为顶部聚光灯开关，前雾灯开关，下部右侧安全为第五轮工作灯开关和后尾灯开关。
转向柱右侧拨杆集成了Opticruise智能换挡和Retarder液力缓速器控制功能。
转向柱下方全貌。
多功能方向盘调节至最高状态。
多功能方向盘调节至最低状态。
● 公路之王G480售价105万
中控台上方左侧为驻车刹，右侧上方为原厂CD娱乐系统带有蓝牙无线通讯功能，结合驾驶员座椅侧面的麦克风，就可以实现手不离方向盘接打电话，播放音乐等功能，原厂CD机下方左起为车门照地灯开关，夜间行车灯开关，后视镜电加热开关，AUX影音系统插孔，最下方为自动空调系统控制面板。
中控台下部的点烟器，储物箱和烟灰缸杯座。
中控台上储物空间设计巧妙，还有一个小型的推拉式抽屉设计在底部。
副驾驶一侧中控台上方的储物箱。
副驾驶一侧杯座和外接电源接口。
副驾驶一侧后视镜。
副驾驶一侧车门照地镜。
副驾驶一侧车前补盲镜。
副驾驶一侧车门操控面板上的电动窗升降开关。
前遮阳板采用折叠式设计。
斯堪尼亚中国（销售）有限公司从2007年成立之后，首先引入的就是R,G,R系列车型，并且举办了全国性的巡演活动，开创了进口车型在国内销售的新模式，成功的树立起了“公路之王”的形象，而现在又同步引入streamline车型，更是看好了中国高端重卡市场的发展潜力，力求进一步扩大市场份额，让国内用户更好的感受新一代“公路之王”的独特魅力。
而这次引入的G480 6X2 streamline车型在配置上有所提升，但是现在欧洲流行的ACC自适应巡航，车道偏移预警等主动安全系统，还需要客户选装，并没有作为标配，此次实拍的车型售价为105万元左右，如果把上述的主动安全系统纳入标配，这个售价就更具竞争力了。
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