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来卡车之家App● 紧急制动测试 600P无ABS车轮完全抱死
汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长下坡时能维持一定车速的能力。汽车制动性也是汽车主动安全性的重要评价指标。
其中评价车辆制动性指标主要有三个，即制动距离和减速度、抗衰退性以及制动时的方向稳定性。其中在良好的路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是汽车制动性能最基本的评价指标。
在前面的文章中我们以及了解到了，庆铃600P和江铃凯锐800都采用了双回路液压制动。其中庆铃600P的制动蹄片和制动鼓直径和江铃凯锐800相比，都存在这一些差异。而且庆铃600P并不带用ABS防抱死系统，而江铃凯锐800则装配有国产ABS。
那么这两台车的制动性能又有着怎样的表现呢，我们在一条平整的柏油路上分别对两台车进行紧急制动测试，车辆制动初速度为50km/h。
为了方便观察车轮在紧急制动时的状态，我们在两车的一侧车轮上均贴上了白色的胶带。其中江铃凯锐800在制动的时候ABS及时介入，车辆并未出现车辆抱死现象。而庆铃600P的四个车轮则牢牢的抱死，冒出一阵白烟，在路面上画出了两道黑黑的印记。
经过简单的测量，其中庆铃600P的制动距离约为17米，而江铃凯锐800的制动距离为13.5米，尽管中间会存在一些测量误差，但ABS对于提升车辆主动安全性无疑是非常的重要的。同时还能减少轮胎非正常消耗，降低车辆运营成本。
● 编后语：
从试驾的感受来看，两台车的整体表现都很不错。但配有横向稳定杆和ABS系统的凯锐800，表现出的舒适性和安全性要更胜一筹。（文/图 杨建伟）
