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来卡车之家App在消声器旁设有一个踏板供驾驶员上驾驶室后面的工作平台，并且还在导流罩后面设计有一个扶手，方便上下。就是这样一个小小的设计，目前国内很多的车型都做不到，或者是只做一半，例如只有脚踏没有扶手，想要上平台手还得到处找地方抠。
储气筒和油箱都是轻量化的铝合金材质，重量和防腐性都比传统铁质产品好很多。
为了保证驾驶的舒适性，驾驶室采用四点气囊悬浮，气囊后部还有一块护板贴心的保护气囊不会被轮胎卷起的异物损坏。
在M7刚上市的时候柳汽说后期会改进内饰，现在看来确实是改进了，取消了原来仿桃木装饰条，改为更时尚的银色装饰条。
主驾驶为气囊减震座椅，值得一提的是座椅腰部还有一个调节旋钮，长期久坐的人就会明白这个腰部支撑的重要性。
左右车门均有电动车窗，后视镜也可以电动调节和加热功能。普通车型后视镜调解按键一般是在驾驶员侧车门上，M7却在方向盘右下的仪表台上面，初次使用的人估计要适应一下。M7也是国内车型为数不配备气动调节方向盘的车型，这点需要表扬。
节油开关基本上成了国产车的标准配置，“空载、中载、重载”简单明了，合理使用能起到一定的省油效果，反之使用错误会更费油。
M7的卧铺宽度还是很理想的，达到了80CM，并且中段卧铺可翻转变身为小桌板，一个很炫的功能。对于这个想问问在车辆的实际运营中使用的机会有多少？
国四来临对车辆的售价有一定的冲击，现在这款装配玉柴发动机的国四M7深圳地区售价在34-35万元左右。凭借着自重轻、空间大的优势，再加上众望所归的玉柴发动机配置还是能吸引不少人的关注。
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