底盘货箱可分离 重汽T5G交换箱载货实拍

●  上装：交换箱才是主角

交换箱车型最重要的肯定就是这个箱体，他才是整辆车正在的主角。交换箱在国内普货运输中还算是比较少见的，甚至可以说没有，普货没有不表示其他行业没有，例如危险品运输企业。总而言之这种东西在国内还是比较稀奇的。

复合板箱体，内径尺寸（长x宽x高）：7714x2400x2500mm。

箱体上多了4条支腿和4个锁扣，配合底盘上的举升气囊使用。先把4个锁扣打开，支腿抽出后分别操作控制手柄给举升气囊充气把箱体顶起来，顶到合适高度后把支腿固定到位，整个箱体这时就靠4条支腿支撑；最后再降下举升气囊，底盘和货箱就已经完全分离开，底盘可以直接开走。

第一步，松开锁扣，总共4个。

第二步，把固定在箱体上的支腿放下，如上图这种状态。

第三步，旋转手柄后气囊开始充气。

如上图状态，前后总共两个举升气囊，操作手柄也是两个，一个人操作比较麻烦，需要前后不停的跑。

第四步，顶起位置足够后支腿可以完全放下，同时还有一根斜杆需要扣在箱体上用来固定支腿不歪斜。

第五步就是再次操作手柄给气囊放气，使底盘和货箱完全分离，底盘这时就可以开走。

4条支腿都是传统的机械结构，抽拉出来比较费力；举升气囊的时候因为两个手柄相隔比较远，而且一个气囊不能单独一次性举升到位，一个人操作的话就要前后不停的跑动，操作过程略显繁琐。

交换箱的优点很明显，那就是效率高，缺点也同样明显，对于场地要求高，购置成本高，驾驶员倒车水平要求高。这种优缺点也决定他不会是所有普通用户和个人的选择，注定只是需要快捷运输的物流、快递这种企业。（文/图 陈接锋）