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来卡车之家App【卡车之家 原创】在大多数人的印象里，皮卡就是一种工具车，它行走在城郊和矿区结合部，主要承担小宗物料的采运和人员的搭乘，属于乘用车与载货车之间的边缘车型；而皮卡作为一种亦货亦客的多功能车型，在欧美一些发达国家，早已形成了独特的皮卡汽车文化，成为保有量极大的车型，融入到工作生活和日常出行的各个层面，成为个性张扬的汽车文化一个重要组成部分。
近年以来，随着国外的猛禽、坦途等大型多功能皮卡大量进入国内市场，人们对皮卡的认识发生了极大的改变，皮卡载货功能的淡化和舒适性、多领域使用的功能性突破越来越受到人们的关注，早期千篇一律的“拖板鞋”式的低端皮卡很难满足人们的日益增长的需求，而外形时尚、高大威猛，越野性能良好的跨界类皮卡由此应运而生。
今天，笔者将与大家一起走近江铃域虎4WD掀背式皮卡，领略江铃域虎跨界的创意和独特的魅力。
● 跨界的时尚风格，个性张扬的外表
江铃域虎迎合了目前皮卡大型化的趋势，完全采用了重新开发的车身，使域虎的车身宽度达到1905mm，比江铃宝典的1695mm足足加宽200mm以上，典型的江铃大块头。
从这个角度来看，野性十足的江铃域虎一改老式皮卡细长扁平的引擎盖和车体，加高加宽的造型显得尤为厚重。
保险杠完全占据了整个前脸，两颗卤素防雾灯嵌入两侧，高位设计的大灯灯组采用了四灯制，近光为透镜式。
而中网并没有设计太多的装饰物，一切以实用为主。笔者个人认为，如果将代表电控柴油和中冷增压的TDCI标识嵌入中网，将给域虎带来更好的车型和品系辨别度。
轴距加长至3085mm，整车长度达到5325mm。一条车身线条从中网一直延伸到掀背式车尾，线条造型一气呵成；
掀背式货厢与驾驶室之间，完全没有出现常规皮卡常见的空隙和高高的牌坊架，车厢与驾驶室溶为一个整体；车身侧面增加了加宽轮眉，减少了泥水向车身飞溅。
265/70R16的轮胎、225mm的最小离地间隙给江铃域虎提供了4WD车型良好的通过性能
掀背式设计让笔者完全改变了对皮卡外形的传统印象，域虎后厢具有与整车浑然天成的造型风格。
品读掀背的细节，三种开启方式，厢体内部全部铺设了软质防滑吸振材料。独立和封闭的后厢空间，减少了货物颠簸的抖动声传递到驾驶室内。
可手动折叠收回的后视镜，可使宽体的域虎在狭窄区域行驶时，减少擦挂的发生。笔者个人认为，如果域虎在高端车型上增加后视镜电动回收、电加热除霜等辅助功能，那就更爽了。
上车踏板与前轮宽厚的软质挡泥板，可减少加宽轮胎在泥泞道路时泥水飞溅车门。
增加了带踏板的后保险杠，两个探测角度达到150度的倒车雷达探头清晰可见。
品牌的象征，2.4柴油版本
车尾标牌对车型的诠释，无言地向人们述说：我拥有一颗高压共轨、中冷增压电控柴油机的心脏，我还带有四驱越野功能。
● 低调而厚重的内饰，更多侧重实用性
本次体验的域虎标准版内饰主体为褐色与黄色的色调搭配，中控台区域采则用了中灰的金属色点缀。
域虎采用了液压助力转向系统，软质方向盘为四辐式设计，方向盘角度、距离与体验者的操控习惯很贴切。方向盘突起的防滑设计在行驶恶劣道路时提供了很好的把握性。
左右控制手柄简单实用
这台标准版域虎的方向盘上并没有出现多功能娱乐控制区，而主副驾驶的双安全气囊列为了该车的标配。可以看出江铃将行车的安全性提升在娱乐性的前位。
玻璃升降和门窗锁控制区被设置在主驾驶一侧的车门扶手上，扶手附近的车门饰板为吸音吸震的植绒面料。
车门上的储物水槽和6.5英寸喇叭。车门开启后，亮起红色的警示灯提醒后方来车注意安全。
前排厚实的座椅提供了良好的包覆性，并可以向后全部放下。座椅中部镶嵌了类似于户外运动的快干透气网格面料，头枕面料依然是植绒工艺。
杜比5.1喇叭系统设在门框上的音频头 顶置的眼镜舱
哑光镀铬的空调系统出风口在仪表台上分外抢眼。四个出风口可实现360度任意调节风向。在风口完全关闭以后，可避免杂物的掉入。
标准版配备的双锭式音响系统和空调系统占据了中控台大部分的空间。
仪表依然是江铃经典的方便易读、简约化实用造型，并没有采用时尚的大屏幕显示屏。发动机转速和车速表占据了大部分空间，方便驾驶员随时掌握发动机动力输出和控制行车速度。
中间的扶手，为三层式结构。
长轴距给后排提供了良好的乘坐空间。卡友身高约172cm，即使坐在第二排，腿部与头顶都能保持富余的空间余量。
贴心的设计：空调的后置出风口。分区域独立空调出风口，避免了前排驾驶员被吹得冰凉后排乘客却热火朝天的尴尬局面。
从整体来看，江铃域虎的内饰秉承了江铃一贯的朴实和低调的理念，用料和工艺都显得非常的厚重扎实。试驾体验的这台标准版没有太多的奢华和时尚配置，更多体现了跨界式皮卡的安全性和实用性。
● 强劲的发动机，强悍的底盘系统
跨界的大皮卡必须有一颗强劲的心脏，江铃域虎搭载了2.4升排量的电控涡轮增压、空空中冷柴油发动机。它源自于非常成熟的福特技术，早已在路虎卫士和福特新全顺等车型得到大量的应用。
相对于部分SUV目前仍然采用的1.9升排量柴油机，域虎所搭载的这款2.4升排量、125马力的柴油发动机给这台野性十足的跨界皮卡提供了强劲的动力储备。低速区290n.m的最大扭矩和的高速区3800r的最高转速，让域虎在山区和城市都有不俗的动力表现。
江铃域虎跨界大皮卡分别提供了四驱和二驱两种版本，参加本次活动的域虎均为4WD的四驱车型。源自德国博格华纳技术的变速器、分动器给跨界皮卡带来了强悍的越野功能。前后桥驱动、低速大扭矩加力均由操控台上的旋钮进行控制，并在仪表中给驾驶员以图标的提醒。
域虎的底盘保护不再采用常规的铁皮装甲，而在前保险杠与前桥之间加装了两道粗壮的前防护梁，不仅可以在崎岖山路越野时提供对底盘的保护，而且不会影响发动机舱的通风散热。
前桥细节，螺旋弹簧的独立悬挂和平衡杆的搭配，在提高域虎乘坐舒适性的同时，又提高了车身的防侧倾能力。
跨界类大皮卡不同于常规的SUV，底盘设置仍需考虑后部的承载能力。域虎的后桥仍然采用了整体式结构。采用了变截面钢板弹簧，同时兼顾了空载时的舒适性和重载时的可靠性。
域虎的大脚板：玛吉斯265/70R16真空宽胎。而混合型花纹赋予它在城区道路、户外运动等多重环境下的使用特性，更好地诠释了域虎跨界车的定位。
本次体验活动还有一大看点，卡车之家论坛的资深卡友“一路征尘”将参与域虎的试驾活动，动态体验江铃跨界大皮卡所带来的狂野和激情。
正如卡友的ID名一样，域虎和我们“一路征尘”来到了边境小城-二连浩特，来到了一一望无际的茫茫荒漠，这里才是跨界类大皮卡展示它另一面的好地方。
●第一阶段：感受搓板路面的操控
体验活动的第一个项目，在碎石子辅就的荒漠上，以不同速度进行飞奔，亲身体会域虎独立悬挂系统与宽胎在搓板路上的表现。域虎在这段道路上的行驶，车身很稳定，方向盘没有振摆现象，路感非常清晰。
● 第二阶段 崎岖山路的表现
体验活动的第二个项目，交叉起伏路面的崎岖山路行驶，考验域虎通过性能和车架大梁的扭转可靠性。。
域虎的加大轮距、加宽轮胎以及平衡扭杆弹簧带来了高稳定性，225mm的最小离地间隙确保了良好的通过性，大角度的前接近和后离去角的设计让你没有蹭擦保险杠的担心。
● 第三阶段，荒漠上的速度与激情
体验活动的第三阶段：感受激情的高速行驶中的急转向。有图有真相，尘土飞扬之际，加速、急转、复驶，一气呵成。
通过这次短暂的试驾活动，让我们亲身体验了江铃跨界大皮卡的魅力，感受了域虎在城市、在山区、在荒漠等不同环境的出色表现。虽然目前界于乘用车和商用车之间的政策定位让皮卡显得有些尴尬，但随着国外品牌大型跨界皮卡大量的进入国内市场，人们的需求层次也在发生变化，皮卡将不再单一扮演工具车的角色，它将进入更多的家庭，进入更多的使用领域。让我们期待江铃跨界大皮卡借此契机，成为国内自主品牌高端大皮卡的市场先军。（文/图 谢春）
