细节提升赶潮流 图说青岛解放天V牵引车

    天V当然不只是对驾驶室做了改动，底盘部分也有很多细节的改变值得我们品味。

    天V财富系列牵引车采用短轴距设计，6X4牵引车轴距为3150+1350，这在国内属于非常短了，总长缩短0.5米以上。挂车和主车的间距减小，风阻也会降低，转弯半径减小，操作更为灵活。

    右侧布置了一个600L的铝合金油箱，现在在很多厂家的车型中看到强调了油箱的容量，车辆续航里程提高，可减少路上不必要的加油停顿，对现在很多追求时效的车队而言，也是效率的提高。同时，也避免在不熟悉的地方加到劣质柴油，影响燃油系统的正常工作。

    左侧这个黑色的尿素桶大家也都不再陌生了，SCR也是国内目前重卡的国四主流技术路线，但现阶段大家更加关注政策的实施情况，对于SCR本身还没有太多关注。

    底盘前桥增加了横向稳定杆，防侧倾能力提高，驾驶稳定性更加。在之前论坛曾有用户自己加装横向稳定杆的案例。

    在气路上我们也看到做了一些改进，在螺旋管的后面，加装了冷凝器，进一步的提升干燥管的过滤效果，同时也是保障后面的阀体使用寿命更长。

    其中有两款采用的是六回路保护阀，不过现在气路上仍然看到的是四个回路。也许是随着现在卡车上用气单元的增多，可能也是为了以后车辆升级做准备。对于这样的设计小编不是很理解，还请大家帮忙解读一下。

    从后桥的管路布置还是比较整齐，对气路的走向做了专门的设计固定。气路采用分色管理，不同的管路用不同的颜色标记，方便车辆检修。

    官方资料中，6X4轻量化车型的自重为8.3吨，这是一个比较不错的成绩。轻量化也是青岛解放这几个系列车型的最大优势之一。天V也是采用了很多比较熟悉的轻量化策略，比如：铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金变速箱等。在展车上甚至也看到了铝合金车轮的应用，虽然现在很多人还是顾忌成本的因素，但未来肯定是应用的一个大趋势。

●  编后语

    除了驾驶室的变化，从天V这款车上也看到很多目前国内重卡市场的流行趋势，追求效率、强调舒适性，在整体技术升级的同时，兼顾到使用维护的便利性。

    天V在原来新大威的基础上做了不少改动，对于原有目标用户而言，细节的提升也让性价比更加突出，同时，向上也能满足很多客户更加多需求。用不了多久，在各地经销商那里应该就能看到新款天V车型的亮相，感兴趣的朋友可以通过下面几组实拍车型，了解更多细节：

    解放 天V重卡 420马力 6X4 牵引车
    http://product.360che.com/img/c1_s66_b934-937_s4078_m15612_p83.html

    解放 天V重卡 420马力 6X4 牵引车(AMT变速箱)
    http://product.360che.com/img/c1_s66_b934-937_s4078_m15626_p83.html