融入德系基因 试驾T7H感受曼技术的诱惑

    这次试驾车型的变速箱型号是HW19712CL，12档超速档，重汽的变速箱采用的是自己的产品，虽然不及其它MAN技术总成来的星光闪耀，但使用比较成熟，包括售后的维护保养也都比较方便，成本较低。

    铝合金外壳已经在国内重卡中变得越来越普及，最直接的还是出于轻量化的考虑，可减重80-100公斤。重汽变速箱带有强制润滑，相比依靠齿轮的飞溅润滑，这种方式更加可靠，在长坡路段或空挡等工况下，能够减少因局部润滑不良造成的损坏。

    这次没有体验一下重汽的AMT变速箱也算是小有遗憾吧，不过如果您想购买现在也可以订购了，卡车之家论坛已经有使用AMT变速箱的T7H用户了。

    AMT版T7H使用报告：重汽T7处女行济南—昆明
    http://bbs.360che.com/thread-421020-1-1.html

    中国重汽首先在国内重卡中使用了AMT变速箱，但是在推广过程中并不是一帆风顺，但我们注意到，中国重汽出口到巴西的A7全部是同样的AMT车型，但在巴西市场却没有这样的问题，这就说明厂家的售前、售后服务，用户的使用习惯，都需要适应新技术的发展。

    所有车型均采用德国ZF8098方向机和ZF转向油泵，中国重汽通过提高方向机助力的油压，减轻司机的转向操纵力，同时通过螺旋管对液压油散热，提高系统可靠性。

    中国重汽的T7H的底盘线路相比中国重汽原来的产品有了很大的提升，但也有继续完善改进的地方。底盘的线束都进行了规范的布置，后桥部分也有专门的固定板。

    凡是要穿过大梁的线路，在大梁上孔的周围有塑料的垫圈，最大限度的避免管路因为管路之间的摩擦导致故障。