来卡车之家App【卡车之家 原创】它来自亚平宁半岛,具有典型的罗马战神优雅的气质与魅力。它系出名门,具有优秀的欧洲顶尖品质,成为意大利的代表性特征及产物。说到这里,你会想到什么?足球么?NO,其实意大利除了足球与尤文图斯,还有强大的工业技术实力,更有一流的商用车技术,这就是依维柯IVECO。
依维柯进入中国的时间,可追溯到建国初期。1970年中意建交,我们开始熟悉了上世纪70年代的菲亚特682,一直到同时期80年代的南汽依维柯轻型车。可以说国人开始真正接触欧洲商用车,都与IVECO有着千丝万缕的联系。时隔多年后,2013年的上海车展欧洲顶级商用车中,依维柯的姗姗来迟,使很多人对这个品牌充满了浓厚兴趣。
● 走马观花看车展 依维柯让人充满了好奇
也许是见得太多了高端商用车,审美疲劳的发酵作用,开始对一些东西开始乏味。初见依维柯展台,并没有太多的新鲜感,到是展厅外面的老式消防车更容易勾起兴趣。但静下心仔细观察,还是看出了很多亮点,或者说这些特点更加独创,同样的布置,不同的设计师处理方式也千奇百怪,这就是依维柯的魅力所在吧。
● 8X4的Trakker底盘 复杂环境下的安全性
① 驾驶室背后的神秘储液罐
双串联形式的储液罐?这个东西很容易猜到是助力转向系统的液压存储装置,由于特种车辆的环境恶劣,双转向桥的助力转向系统要求更加苛刻,那么为何不直接安装大油罐,何必如此布置呢?
原来该车的助力系统是两个独立系统来支持工作的,助力泵除了发动机提供动力外,还额外增加了变速器输出轴的助力泵。这样的设计其实是一个保险策略,当动力系统熄火或者失去动力时,车辆如果仍在运动,会反向推动变速器上的助力泵工作,使特殊状态下不至于失去方向控制,仍然可操纵车辆,避免事故危险。这对于一个烂泥潭或者野外生存极限状态,是多么重要。
② 后桥单轮位设计双分泵
特殊的车辆设计中,在很早的教科书中,有过单轮位双分泵的介绍,很多液压制动的车辆,很多人也比较熟悉。但注意,这里是气刹双分泵,一个极为特殊的设计。查阅了很多资料,也不全面。
暂且可以认定是一种“双领片楔式制动器”,这种制动器对比传统“从领片鼓式制动器”结构,将使制动性能提高70%。双领片的结构,多应用于越野及极限工况状态,具体内部构造还不清楚,但可以看出串联的两个分泵,意在加强制动性能及响应时间。
● 四门双排Eurocargo 轻量化的另一面① 简单的螺旋弹簧+横拉杆
驾驶室的悬挂布置,简单而不简约,通过一个简单的横拉杆结构,解决了横向位移的问题,避免了刚性连接带来的一系列问题。重量更轻,唯一的问题是胶套的品质了,这个更不是问题的问题了。
② 后桥钢板的反向辅助板簧
除了设计复杂的副板簧及支撑吊耳,增加承载性能,还可以换一种解决办法。依维柯的这个巧妙设计,减少了很多不必要的附件,减重而不牺牲承载性能。
③ 车架横梁更注重结构力学
车架横梁采用简单的三角力学结构,来稳定支撑整个车架的变形,结构强度更加平均,重量反之更轻。
④ 塑料油箱解决静电及强度
通过一个贯通钢管的设计,塑料油箱的强度大幅加强,不必设置复杂的内部构造,也简化了生产工艺。
油箱加注口设置接地线,意在防止静电火花造成的火灾事故,要知道,柴油不易点燃,但是油气混合物是爆炸发生的主要原因。
● Stralis Hi-Road物流运输车 更加关注社会责任① 集中润滑脂系统 减少消耗
很多人认为集中润滑的作用在于减少劳动强度,其实另外的主要功能是降低车队的运营费用,减少了润滑脂的消耗量及精确、准时的进行润滑作业。
② 储气筒集中布置 减少空间
储气单元设计非常紧凑,实测一指宽的空间布置,节省了空间。排气阀通过管路,直接进入排气管回收。这一设计符合欧盟苛刻的运输与环境法规,在欧洲部分地区与国家,市区虽然可以进入货车,除不允许鸣笛之外,排气制动及气泵排气都会造成扰民,是明令禁止的。
⑤ 挡泥板橡胶衬垫 减少振动
挡泥板的连接部分,用橡胶垫圈缓冲处理,振动频率更小,寿命更长。
● 总结篇
我们无法在车展现场的暂短时间内,对IVECO带来的这几款商用车细细品味,甚至无法用中文译名来称呼,但这并不妨碍技术层面的解读。一部优秀的商用车,它具有的品质及承担的社会责任,或许会从另一面来展现,角度不同,感知也不尽相同。预知IVECO的细节解读,请继续关注卡车之家的详细报道。
● 相关阅读
针对国内市场 依维柯Stralis人性化细节
http://www.360che.com/news/130423/25800.html
依维柯展台实拍图库:http://product.360che.com/expc2011/2100.html
2013上海车展专题报道:http://www.360che.com/zhuanti/20130420
2013第十五届上海国际车展图库:http://product.360che.com/expc2011/2084.html
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