一分钟入门 牵引车上的适配阀有什么用?

    【卡车之家 原创】适配阀最先应用于前盘后鼓的车型上面。由于盘式制动具有自动间隙调整的特性，而较早期驱动桥采用了非自动制动间隙调整臂。为了解决因制动间隙增大而引起前盘后鼓类型的车辆出现制动时，前制动过于灵敏，才在前桥制动系统上加装适配阀进行调整。

●  适配阀作用 制动力轻踩柔和 重踩不受影响

    而牵引车由于一系列的原因，致使整车刹车系统会出现不同步，或者导向轮刹车早于后面轮胎的情况。为了防止湿滑路面出现“推头”的现象，大部分用户在购买车辆之后会解除导向轮的制动系统。这样做虽然会避免一定的危险，但是刹车距离却无形中延长了许多，那么有没有一种简单的办法来改变这个情况呢？这里我们先来简单说说适配阀的工作原理。

在上面折线图中，横轴为输入气压，竖轴为输出气压。

    威伯科姜工说，其实适配阀的工作原理很简单，就是通过阀件内部的调节机构，当输入适配阀的气压低于一定值时（我们假设这个值为3公斤），输出端的气压为1公斤左右，此时适配阀起减压作用；当输入适配阀的气压大于3公斤的值时，输出端的气压与输入端同步，此时适配阀不起任何作用，实现输入与输出的直通。

    表现在车辆上面的话，也就是轻踩刹车的时候，车辆前桥刹车来的比较柔和；重踩刹车的时候，前桥刹车不会出现受影响。

●  编后语：

    这篇文章中，我们只以车辆装配适配阀，减少折头现象为例，为大家说明了适配阀的作用。另外，适配阀还可以用在车辆空载情况下，踩刹车轮胎出现拖印、冒烟等情况。更多类容，请点击卡车之家文章《巧用适配阀 轻松解决挂车空车刹车抱死》。随着科技的进步，车辆各项性能的不断优化，适配阀将慢慢的退出我们的视线。

    对于适配阀，大家有什么自己的看法，欢迎跟帖讨论（文/图 霍景春）。