关注“心”技术 车展各厂家发动机汇总

●  福田：装载OM457展车亮相

    福田和戴姆勒的合资，最大的益处就是带来了OM457发动机项目，虽然现在还没有量产，但奔驰的金字招牌还是拥有很强的市场号召力的。

     此次北京车展，两台配装OM457发动机的欧曼GTL外，还有一款福田戴姆勒OM457发动机单独展示，这也是福田展台的明星产品。

    除了奔驰发动机，还有一辆GTL则是装载了西安康明斯ISM发动机，大家熟悉的潍柴发动机则是由单独的发动机产品展示。除了奔驰OM457发动机，西康和潍柴也是现在福田重卡产品的两大动力系统供应商。

    北京车展福田商用车展台实拍图集：
    http://product.360che.com/expc2011/1250.html

    福田戴姆勒欧曼GTL首秀 搭载奔驰发动机
    http://www.360che.com/news/120426/20453_html 

●  江淮：迈斯福国产化已不远

迈斯福发动机 展示

    在2010年9月16日，江淮就和纳威司达签署了发动机以及中重卡合资项目的协议，虽然纳威司达鼓吹的长头车没有在中国掀起什么风潮，但迈斯福（Maxxforce）发动机已经付诸行动了。

装载迈斯福发动机的江淮重卡

    在今年的北京车展上，江淮已经迫不及待的将迈斯福发动机装在了自己展车上面，牵引车是13升发动机，载货车则是7.6升发动机，甚至帅铃III也有小排量3.2升的迈斯福的发动机了。

   有了发动机的核心技术，对于现阶段的江淮来说，已经有了一个质的飞跃。据现场的一位工作人员介绍，现在发动机项目的生产线和公告等准备工作已经搞定了，剩下的，就差领导发话推向市场了。

    北京车展江淮商用车展台实拍图集：
    http://product.360che.com/expc2011/1248.html

●  编后语

    车展即是市场的风向标，掌握卡车核心动力技术，这似乎已经成为国内主要厂家的一个发展趋势，除了上面列举的，广汽日野则装配上海日野发动机，还有没来参展的中国重汽和曼的合作，联合卡车与玉柴合作的联合动力，甚至前段时间华菱都传出要自己造发动机的新闻。

    就在国内各大厂家纷纷推出属于自己的核心动力的同时，另一家曾经的大佬潍柴也逐渐从神坛走下来。随着卡车市场回归理性，在2010年出现的各厂家疯抢发动机的情况或许将不再出现，核心技术的差异将会是未来各厂家最根本的竞争。

    重卡厂家拥有自己的发动机产品，能够降低成本，整车的匹配在技术上也更方便实现，避免配套企业与整车厂在供货、售后等环节出现问题。在欧美等重卡成熟市场，几乎所有的重卡厂家都拥有了自己独立的发动机，这似乎也成为一种发展趋势。当然，百家争鸣对用户来说就意味着有了更多的选择。

●  相关阅读：

    2012（第十二届）北京国际车展卡车之家专题报道
    http://www.360che.com/topic/20120312/

    2012年第十二届北京国际车展图库
    http://product.360che.com/expc2011/1242.html