让车辆更安全 威伯科紧急制动系统介绍

    前言：按照“零目标”政策，欧盟计划到2020年再次将道路交通事故死亡人数减半。 为此，所有新的重型商用卡车从2013年起都须配置先进的紧急制动系统。威伯科（WABCO）的On Guard Plus紧急制动系统是商用车辆领域第一个符合预期规定的紧急制动系统。

●  商用汽车辅助系统的发展背景

    在2001年和2010年之间，欧洲每年因为道路交通事故死亡的人数下降46%，从54,000人减少至29,000人。虽然这些数字基本符合欧盟到2010年将道路交通事故死亡人数减半的宏伟目标，但是在继续减少道路交通事故死亡人数方面我们仍有很大的努力空间，尤其是与商用汽车有关的道路交通事故，因为商用汽车的维护状况、驾驶人员技能都给国际运输带来了更多的挑战。令人震惊的是，欧盟每年与卡车有关的道路交通事故造成约6,500人死亡。总的来说，在欧洲，商用汽车占所有行驶里程的7%，而在道路交通事故方面，商用汽车每公里的危险程度是乘用汽车的两倍。

威伯科ESC ECU模块

    为了促进广泛采用更先进的安全系统，欧盟已经公布了多项监管措施。例如，电子稳定控制系统（ESC）从2011年11月起已经成为商用汽车的强制配置。另外，要求从2013年11月起在新的重型商用汽车上采用先进的紧急制动系统（AEBS）。

●  商用汽车主动安全系统的发展

    最初几代的主动安全系统主要是在制动时稳定和控制汽车。它们包括汽车行业最初由威伯科和戴姆勒在1981年用于卡车和客车的第一代ABS系统以及1996年威伯科推出的EBS系统和它们的增强版本ESC－已经从2001年开始提供。

在威伯科Jeversen（德国）试车场上进行ABS测试

    ABS用于防止道路摩擦力小于制动力造成车轮锁死。1991年，欧盟开始将ABS作为重型商用汽车的强制配置。 EBS可以将驾驶人员启用制动踏板的动作转变成电子信号，从而显著缩短商用汽车的制动距离，大大提高行驶稳定性和可操纵性。作为EBS和ABS的增强版本，ESC可以帮助纠正任何可能出现的不稳定性，防止车辆转向过度和转向不足。

在威伯科Jeversen（德国）试车场上进行ESC测试

    在欧洲，从2011年11月起，电子稳定控制系统已经成为所有新的商用汽车的强制配置。