剑指欧马可！开瑞绿卡谍照全方位曝光

    【卡车之家 原创】去年年底，卡车之家网友在互联网上发现了奇瑞轻卡的网站，上面已经公布奇瑞首款轻卡产品开瑞绿卡的部分照片与参数。但到目前为止还是没有关于这车的更多消息。春节期间小编在某地意外发现了两台开瑞绿卡实车，看样子应该还在做最后的测试。现在就为大家送上迄今为止网上最齐全的奇瑞轻卡实拍谍照。

●  高配版车型看点多

    由于还在做测试，所以必要的伪装是必不可少的。这台开瑞绿卡的驾驶室贴满了胶带，但还是依然能够看出整车的外观。个人想说的是对于开瑞绿卡能够抛弃国内轻卡行业内大举抄袭五十铃的现象而坚持自主设计还是应该给予鼓励。光看外观来说，开瑞绿卡的设计还是相当协调，对于该车的造型小编就不再多说，在官方网站上有完全无伪装的图片公布。

    开瑞绿卡采用了门镜，这在国内也是为数不多的设计。亚洲地区的轻卡绝大多数都采用了外摆镜，但出口欧洲地区的轻卡则一律采用门镜。

    车门上醒目的康明斯标志，130代表马力，而3950则代表货箱长度。

    感谢网友“flyingstop”在回复中指出原文错误，根据开瑞绿卡官网提供的资料，开瑞绿卡分为开瑞绿卡2T与开瑞绿卡3T两款车型，轴距分别为3360和3860，文中所拍车型为2吨系列，单排和排半驾驶室对应的货箱尺寸分别为4200和3950，点击《奇瑞轻卡来了 开瑞绿卡详细配置大揭秘》可以查看更多开瑞绿卡车型参数信息。

    车尾设计较平淡，车厢后部带有奇瑞汽车的中文标示，转向灯的采用了C字型，难道是想突出奇瑞品牌的英文“Chery”？

●  动力配置系出名门

    在几年前，国内轻卡的动力不少都是采用了五十铃的“神机”4JB1的技术，而近几年情况则有所改观，更多当代流行技术的柴油机加入了国产轻卡的行列，例如接下来将要出场的康明斯。

    这台开瑞绿卡采用了康明斯ISF2.8升柴油发动机，最大功率129马力、最大扭矩则能达到280牛米，对于轻卡来说已经完全足够。

    而在动力传输方面，这款高配的开瑞绿卡采用了著名的ZF公司Ecolife系列6档手动变速箱，而在目前的国内轻卡市场上，装配ZF变速箱在轻卡品牌屈指可数。

●  前桥独立悬挂更舒适

    据资料上介绍，这款开瑞绿卡采用了前桥独立悬挂的形式。而独立悬挂最大的优点是比整体车桥的舒适性要好很多。在目前的国内市场上，采用独立悬挂的轻卡有南京依维柯欧霸、福特全顺等合资车型，自主品牌轻卡也能够采用这样的悬挂方式，看来各个厂家都在逐渐向高端轻卡发起挑战。

    在制动系统方面，这款开瑞绿卡采用了油刹的形式，配备4轮盘式制动，值得称赞。

    仪表清晰易读，转数表与时速表中央带有显示屏，应该能够显示一些行车信息。

    虽然关着门，但还是能够清楚的看见整个内饰的造型设计还是比较符合现代的审美观。整个内饰最大的亮点应该是位于中控台下中央的排档杆，这个设计很明显借鉴了一些欧洲品牌轻卡的设计。这样的好处是让出了驾驶员与副驾驶之间地板处空间，让整个内饰看起来更加宽敞。

●  尚未曝光的另一款绿卡

    前面介绍的高配版车型在开瑞绿卡的官方网站上已经能够找到它的部分参数等信息，但小编这次发现的另一款开瑞绿卡却是网站上尚未曝光的新车型。看来奇瑞的轻卡产品也是准备全面出击，针对不同的市场需求推出不同配置的车型。

    值得庆幸的是这款尚未曝光的开瑞绿卡的伪装已经揭开，让我们能够更清楚的看见它的真实面容。对比前面那台高配版车型，这台车型最大的不同就是在于它的车灯。可以很清楚的看见这款车灯比高配版车型的更加中规中矩，这也让人更容易一眼就从外观分辨开瑞绿卡。

    车门上的标示已经变为了“110-4200”，代表该车配备了一台110马力的发动机，因是单排驾驶室，货箱长度为4200mm。

    前桥已经变为整体式车桥，降低了成本，比起独立悬挂前桥在载重方面也更有优势。

    虽然是整体式前桥，但还是配备了盘式制动，看来未来几年盘式制动将是国产轻卡的发展趋势。

    经过观察，这台绿卡采用了玉柴的发动机，型号不详。但从价格来说必然比康明斯要便宜，更容易被普通消费者所接受。

    内饰方面并无太大区别，排档杆依然位于中控台中央，由此可见这个设计将会成为开瑞绿卡的标志内饰设计。

●  编后语

    从上次官方网站数据曝光到这次小编亲自拍到开瑞绿卡谍照，这款轻卡在网上一直受到很高的关注度，无论是从它的造型到配置，各方面看齐了国产高端轻卡。从目前的车型来看，开瑞绿卡最直接的目标就是福田的欧马可车型，两者无论从配置、车型规格等都相当的接近，可以说是真正的棋逢对手。卡车之家将继续关注开瑞绿卡的最新动向，为广大消费者带来第一手的新鲜资讯。（文/图/刘松）

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