1分钟入门 柴油发动机燃油喷射装置简介

    燃油喷射装置可以看作为发动机的心脏，发动机的好坏，燃油是否被作为燃料完全燃烧，和燃油是否能被很好的雾化、喷射时间、喷射量有着很大关系，而这很大一部分取决于燃油喷射装置，从直列泵到现在的高压共轨技术的应用，我们不难看出，柴油发动机在进步的同时，燃油喷射系统也在发生着变化。

●  柴油机对燃油喷射系统的基本要求

    不管是直列泵、分配泵...还是高压共轨，在发动机上起的作用都差不多，发动机燃油喷射装置最基本功能主要包括将燃油加压、调节每次的喷油量和喷油时间、将被加压后的燃油合理的分配到各个气缸当中并使之在燃烧室雾化。

    1.自由控制喷油压力

    燃油能不能在燃烧室中很好的燃烧，和燃油喷入燃烧室的雾化程度有关，要达到更好的雾化效果，必须需要更高的喷油压力。在靠凸轮驱动的机械式燃油喷射系统中，凸轮的形状等因素决定着喷油压力，并且压力是在一个固定的范围内——自生产出来是什么样就一直恒定不变。人们按照自己的愿望该改变喷油压力几乎是不可能的事情。只有在电子控制的共轨燃油喷射系统中，才能做到相对的自由控制喷油压力。

    2.自由控制喷油时间

    在传统的泵-管-喷系统中，由于采用了一定长度的高压油管，在喷油泵端对燃油加压的压力波传递到喷油嘴端的过程是一个非常复杂的过程，人们没有办法加以有效的控制，一般都是凭借经验，通过参数组合，最后由实验决定喷油时间。

    在传统的机械式燃油系统中，一般是采用提前器控制喷油时间。在第二代和第三代电控喷油系统中，采用高速电磁阀之后，才真正实现了自由控制喷油时间。

    3.自由控制喷油率

    喷油率形状决定着柴油机的燃烧过程质量，决定着柴油机的经济型、工作柔和性和排放指标等。在传统的机械式燃油系统中，燃油喷射率是无法控制的，在时间控制式电控燃油系统中可以比较方便的控制喷油率。在共轨系统中，可以方便的实现预喷射、多段喷射。

    4.精确控制每循环喷油量

    根据发动机的实际运行工况和当时的外界环境条件精确控制每循环喷油量。在机械式燃油系统中，由机械式调速器控制喷油量，这种系统的控制精度不能满足当代柴油机的要求。柴油机中每循环的喷油量不仅取决于外界负荷、而且和发动机的工作环境以及工作条件有关。如环境温度、湿度。