矛盾的双刃剑 宁夏大杠究竟该不该装？

    【卡车之家 原创】6月4日，长深高速（国家高速公路网标号G25)广东省惠河段发生一起重大交通事故，当天暴降大雨，同方向一辆小轿车路滑失控撞上护栏，紧随其后的一辆宁夏籍东风天龙半挂牵引车追尾后，车辆失控冲入中央隔离带，驶入对方车道撞击广东籍尼奥普兰大客车中后部，致使大客车侧翻，截至目前造成11死19人受伤。

●  事故车辆冲入对方车道是何潜在原因？

    事发路段是一段长下坡地形，走过这段路的人应该不陌生，G25广东段坡道长，缓冲区设计不多。进入博罗县附近路段，虽然坡道有所减缓，但车流量开始增大。

    事故发生时，小轿车失控，半挂牵引车撞击轿车尾部，由于前部装有“刚性防撞保险杠”，天龙牵引车驾驶室没有损坏。车辆随后失控冲入中间隔离缓冲带，保险杠成了“推土机”铲子，隔离带几乎没有起到任何阻拦作用。同时也不排除司机最后有向左转向的动作，在冲入隔离带时，车辆已经发生侧滑的现象。

    路面湿滑、前方事故、驾驶员处理不当，除了这些我们看到的因素，还有一个潜在原因就是保险杠。虽然宁夏特殊保险杠救了卡车驾驶员的性命，但车辆轻易越过中央隔离带的缓冲区，与其也有很大关系。从现场事故图片我们可以看到，车辆前桥和驾驶室左面没有任何损伤，牵引车中桥左侧轮胎爆破，很显然这不合乎常理。
   
●  宁夏保险杠的发展历史

    关于宁夏特制保险杠由来，流传有很多种版本，其中“牛栏”的叫法其实是参照了澳大利亚的卡车保险杠作用而延伸过来的，宁夏包括西北所有地区没有澳洲内陆地区的大型动物群，所以防止动物撞击的可能性可以忽略，“牛栏”叫法不准确。

    宁夏特制保险杠在西北地区的统称叫做“大杠”，其历史和我国近20年车辆和道路的发展有着紧密的关系。在长头车盛行的上世纪80年代后期，道路和车辆行驶速度与现在还有着相当大的差距。西北地区国道基本是二级路面，车辆行驶速度平均也不超过60公里/小时。

    随着平头卡车技术的引进，我国在上世纪90年代初期，国产卡车的设计最高速度开始突破100公里/小时。但我国国情与发达国家有一定差距，道路建设无法满足当时的车辆高速行驶条件，道路事故开始频频发生。

    平头卡车由于结构的原因，相对长头卡车存在着一定被动安全性差异。在西北地区地广人稀的环境下，道路狭窄，车速普遍过快的情况是客观存在的。一旦出现事故，司乘人员基本上非死即残。

    宁夏人民想到了澳洲卡车的大型保险杠，在那个互联网并不发达的年代，澳洲与宁夏有着特殊的信息交流渠道，这得益于两国畜牧业的政府部门的互访。宁夏首先看到了澳洲卡车的特有气质，开始了学习模仿的过程，宁夏卡车“大杠”是在澳洲卡车“牛栏”基础上延伸过来的特殊装备。