矛盾的双刃剑 宁夏大杠究竟该不该装？

    【卡车之家 原创】6月4日，长深高速（国家高速公路网标号G25)广东省惠河段发生一起重大交通事故，当天暴降大雨，同方向一辆小轿车路滑失控撞上护栏，紧随其后的一辆宁夏籍东风天龙半挂牵引车追尾后，车辆失控冲入中央隔离带，驶入对方车道撞击广东籍尼奥普兰大客车中后部，致使大客车侧翻，截至目前造成11死19人受伤。

●  事故车辆冲入对方车道是何潜在原因？

    事发路段是一段长下坡地形，走过这段路的人应该不陌生，G25广东段坡道长，缓冲区设计不多。进入博罗县附近路段，虽然坡道有所减缓，但车流量开始增大。

    事故发生时，小轿车失控，半挂牵引车撞击轿车尾部，由于前部装有“刚性防撞保险杠”，天龙牵引车驾驶室没有损坏。车辆随后失控冲入中间隔离缓冲带，保险杠成了“推土机”铲子，隔离带几乎没有起到任何阻拦作用。同时也不排除司机最后有向左转向的动作，在冲入隔离带时，车辆已经发生侧滑的现象。

    路面湿滑、前方事故、驾驶员处理不当，除了这些我们看到的因素，还有一个潜在原因就是保险杠。虽然宁夏特殊保险杠救了卡车驾驶员的性命，但车辆轻易越过中央隔离带的缓冲区，与其也有很大关系。从现场事故图片我们可以看到，车辆前桥和驾驶室左面没有任何损伤，牵引车中桥左侧轮胎爆破，很显然这不合乎常理。
   
●  宁夏保险杠的发展历史

    关于宁夏特制保险杠由来，流传有很多种版本，其中“牛栏”的叫法其实是参照了澳大利亚的卡车保险杠作用而延伸过来的，宁夏包括西北所有地区没有澳洲内陆地区的大型动物群，所以防止动物撞击的可能性可以忽略，“牛栏”叫法不准确。

    宁夏特制保险杠在西北地区的统称叫做“大杠”，其历史和我国近20年车辆和道路的发展有着紧密的关系。在长头车盛行的上世纪80年代后期，道路和车辆行驶速度与现在还有着相当大的差距。西北地区国道基本是二级路面，车辆行驶速度平均也不超过60公里/小时。

    随着平头卡车技术的引进，我国在上世纪90年代初期，国产卡车的设计最高速度开始突破100公里/小时。但我国国情与发达国家有一定差距，道路建设无法满足当时的车辆高速行驶条件，道路事故开始频频发生。

    平头卡车由于结构的原因，相对长头卡车存在着一定被动安全性差异。在西北地区地广人稀的环境下，道路狭窄，车速普遍过快的情况是客观存在的。一旦出现事故，司乘人员基本上非死即残。

    宁夏人民想到了澳洲卡车的大型保险杠，在那个互联网并不发达的年代，澳洲与宁夏有着特殊的信息交流渠道，这得益于两国畜牧业的政府部门的互访。宁夏首先看到了澳洲卡车的特有气质，开始了学习模仿的过程，宁夏卡车“大杠”是在澳洲卡车“牛栏”基础上延伸过来的特殊装备。

    宁夏大杠对于道路交通安全到底是利还是弊呢？我们通过下面几组与其相关的交通事故来分析一下吧。

●  宁夏大杠提高车辆的被动安全性

    这起事故中，刹车过热失效，车辆侧翻下路基。大杠起到了重要的保护作用。驾驶室虽然也发生了形变，并为伤及人员安全。

    事故中长头卡车翻下道路左侧路基下，同方向随后的天龙牵引车躲闪不及，一同翻下路基，安装大杠的车辆受到的破坏微乎其微，人员没有受伤。长头车严重损坏，车内驾驶员在此次事故中死亡。 

●  宁夏大杠存在致命弱点与不足，将对事故中对方弱势车辆造成更大伤害

    这起事故中，起亚千里马小轿车的右侧与东风大力神自卸车 左侧保险杠发生刮蹭。卡车毫发无损，小轿车几乎被撕开，造成1人死亡、2人重伤的重大交通事故。面对强大的钢梁，小轿车受到的冲击力可想而知。

●  严重撞击下，冲击力大于大杠承受极限，将失去保护作用

    这是发生在宁夏石嘴山市平罗县陶乐镇的一起追尾事故，欧曼自卸车驾驶员下意识向左避让，驾驶室右侧被撕扯，大杠面对严重的冲击力时，保护作用也很有限。

●  矛与盾的关系，宁夏保险杠是否违规，车管部门如何管理？

    最锋利的矛与最结实的盾，究竟是矛锋利，还是盾更结实？在一定的弱冲击力范围之内，大杠确实起到了一定保护作用；面对严重撞击，更多还是心理层面的作用。事实上，交管部门对这类车辆的改装也采取了“默认”的态度，虽然存在非法改装的嫌疑，但在安全性的问题上，似乎都网开一面。

    驾驶员采取一定的方法保护自己，本无可厚非。但应该规范这类改装的监管，采取必要的措施，引导设计缓冲材料的保险杠，并给予改装以合法性认可。大杠的存在也是需求，一味的严查私改或放任自流都不是办法。大杠就像一把双刃剑具有两面性，需要提醒卡车司机的是，关爱生命，合理改装，安全驾驶从你我做起。