卡车之家实车评测！东风大力神自卸车

    【卡车之家 原创】自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。广泛应用于能源，冶金，建材等行业，是运输矿产、沙石、垃圾等物料的首选车型。随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善、更方便。

    东风大力神系列车型自诞生以来，产品在配置上更加丰富，随着自卸车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。

    评测车辆配置：

    底盘为东风汽车公司大力神DFL3310A1，上装部分由湖北华威专用汽车有限公司生产。2008年3月出厂，行驶16万公里，属于早期国二型号。D310平头标准顶半浮式标配驾驶室（液压机械翻转形式），通道式仪表板，带空调，玉柴YC6M320-20发动机排量9.8升320马力，带冷启动装置（火焰预热）。

    陕齿9档RT-11509G变速箱，头档速比12.57,最高档为直接档速比1.00，Φ430mm拉式膜片弹簧离合器，7吨双前桥,13吨双后桥，主减速比5.571，有轴间差速锁，有轮间差速锁，12.00-20钢丝胎，轴距1950+4250+1350mm，全钢200L燃油箱，液压举升部分功率取力器（在变速箱上取力），车架断面300×90×（8+8）mm，钢板弹簧片数为10/10/13，非自动调整臂，无ABS。

    强重载工程运输车，车辆承载能力强，发动机动力强劲，低速扭矩大，爬坡能力强，适合运输煤炭、沙石料等中短途运输。货厢内部尺寸8500x2300x1700MM，车厢钢板厚度边8底12MM,公告自重15500KG，最大满载总质量31000KG，实际自重22200KG，为定做加强型重皮四桥重型自卸车。

    评测车主介绍：姓名孙健，30岁，十年驾龄。先后2002年购买东风铁马EQ3094，2004年购买东风EQ3208双桥，解放3168双桥各一部，2007底年购买东风大力神至今。

●  外观篇之超大保险杠

●  外观细节图解(一)

蹬车三级踏板，排气管侧吹设计与带有防护网的尾灯（改装）

双前桥转向液压伺服机构，转向轻便灵活

双联动后桥带有轴间差速锁，轮间差速锁，恶劣条件下驾驶得心应手

●  外观细节特写图片(二)

源自斯太尔技术的玉柴6M发动机性能稳定

自卸车专用空滤，电加热干燥器，中冷器防护罩体现贴心设计！

改装淋水器与防撞钢制保险杠为必要装备

●  车厢细节部分图解

    前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小。

举升机构操作规范及注意事项

    侧门向上开启，降低应急条件下的车辆侧倾风险与人工卸载的强度。后厢板两侧做加固处理，卸载时变形的可能性大大降低！

    车架与二梁之间的加固背板，加强型翻转轴座保证车辆的可靠性！

    这个东西大家能否猜到是做什么用的？蓄电池的防盗支架，下面的蓄电池外侧已焊接背板，配合使用效果明显，无论如何防盗工作要细致！

●  驾驶室细节

    东风大力神D310驾驶室内部仪表工作台布局为简配。取力器，差速锁控制开关在右侧上方，比较方便！该车选用电磁式电源总开关，以红色标注！国二部分车型仪表没有液晶显示屏，因此机油压力与电压指示也同时没有相应显示！个人认为简化的重要部分不合理。对于经验丰富的驾驶员，早期判断故障的依据和手段非常困难！

    顶置杂物箱比较实用，一些重要的票据，磅单分开放置。想想曾经遮阳板上的夹子，很多人一定还有记忆！立体声扬声器在车顶两侧，音效一般。年龄稍大的驾驶员一般都喜欢听广播，什么歌听多了都腻，呵呵！

●  驾驶室细节(二)

    东风大力神取消了后卧铺小窗和阅读灯，并无实际意义的配置简化是合理的！24伏附加插座在北方很实用，使后卧铺安装的电热毯使用非常方便！

    座椅依然是东风最致命的问题，非常的糟糕。这是改装的解放奥威座椅，当听说笔者曾经更换日野气囊座椅的同类东风天龙改装过程后，非常的羡慕！液压举升机构的手动操作手柄还是非常可靠的，虽然很多车配置电动举升伺服机构，但使用非常不便，难以控制升降速度！改装的淋水器操作开关很多人非常熟悉了，在这里不加以说明了！

    换档手柄已经饱经沧桑，闪闪发光，操作起来手感还是不错的！大家能否猜出中间的那个装饰物是什么？

●  笔者试驾评测

    自卸车的驾驶手法是非常细腻的，一个优秀驾驶员面对的恶劣路况，往往并不亚于达喀尔拉力赛！卡车之家也在深入解析，如何更好的帮助广大卡车人合理使用经营卡车。在帖子发布之后，笔者占楼是有部分内容没有做好，请大家谅解！配合《卡车达人，卡车专家成长计划》，齐哥与编辑部的所有工作人员做了非常细致，繁琐的后台工作！特别感谢齐哥，小楼，CFC在思路，技术处理上给予的全力支持！希望在新的一年里，更精彩的内容呈现给大家。引用当年桑塔纳的一句广告语，拥有卡车之家，走遍天下都不怕！

●  卡车达人视频部分

   东风大力神测评之经济驾驶：

●  东风大力神测评之重车逐级换挡:

●  东风大力神测评之卸载作业:

●  东风大力神测评之计重收费:

●  写在最后

    论坛有很多人遇到的问题其实并不能归结于车辆质量问题，这么多年的驾驶经验，总结出一个词：人车合一！在宁夏，东风车的市场占有率是第一的。换句话说，谁在宁夏评价东风车的不好，是会被嘲笑的！现在的国产车辆其实总体都非常好，还是齐哥一语点破问题根源：售前服务。宁夏的东风车保有量多，其实售前服务的内容间接的由广大的驾驶员相互弥补了，车有什么弱点，注意哪些问题，如何正确操作，其实互相学习都已经非常清楚！这样才是用好车的基本条件，而不是抱怨，诋毁！

    重汽的斯太尔技术遍地开花，为何重汽自己的车给人以问题多的假象？其实有很多原因，随着保有量不断增大，很多驾驶员对如何正确操作，维护保养的要点，一无所知！言归正传，谈谈这次评测车辆的保养维护！

    早期的6M机容易出现缸垫漏水的问题，后来的6M机器缸筒上沿有阻水圈，为此车主将缸筒上沿车床加工，加装了阻水圈并更换活塞环，至今发动机无任何问题！后桥刹车鼓磨损至极限（16万公里正常磨损）全部更换。

    方向机助力泵总成工作不是太好，方向在转弯时需要轰油，年后处理问题。变速器换档软轴连接部位有间隙，不影响使用！离合器，变速箱至今工作良好！十字轴，各类软管，刹车片，轮胎螺栓忽略不计。油耗因为路况复杂，无法计算，以免误导大家！车辆在2000转/分，速度为85公里/小时.经济转速一般保持在1600转/分，55-60公里/小时。对于重型自卸车，设计比较合理.

    目前大力神以及其它厂家同类产品，配置提高不少。车主以去年经营状况为准，2010年四月至今，净利润23万左右。目前货源为水泥厂原料，每吨运费27元，往返空重车路程100公里左右，空重车往返过路费160-170元，油费280-350不等，载质量47-48吨，每天往返两趟毛利润1200-1300元不等！有时夜里加班短途转煤。当然，这与车主多年经营下来的业务关系，驾驶经验，维护保养是分不开的！