何时能普及? 依维柯专业服务救援车详解

    【卡车之家 原创】在如今汽车越来越多的环境下，优秀的售后服务不仅能保持客户对品牌的忠诚度，同时也对巩固自身品牌良好发展有绝对性的帮助。不过在目前的国内，商用车品牌的售后服务还无法像乘用车那样让全面迅速做出反应，特别是路边的维修救援服务，算是国内商用车企业绝对的弱项，如果车辆出现问题，大多数的用户都是勉强将已经损坏的车辆开到服务站，亦或是使用昂贵的拖车服务。由于中国幅员辽阔，厂家都是根据自己产品在当地的保有量设立服务站，每个地方肯定存在或多或少的问题，这个客观条件是短时间内难以改变的。

    救援服务车，在每个大型服务站都应该能见到，在乘用车市场，4S店一般会选用自己品牌的SUV或旅行车作为服务车，而在商用车领域，用的车型就五花八门了，实力强大的服务站会采用福特全顺或依维柯戴利这样的厢式货车装满工具配件作为自己的服务用车，而实力稍小的就不一定了，从长安小面到国产皮卡都有采用。

    这类服务车都有一个共同的特点，那就是很多都是服务站自己改装的，在车厢后部放上数个工具箱以及常用配件就算大功告成，看起来并不专业。事实上，专业的服务救援车对产品自身品牌也是一个非常好的宣传，例如斯堪尼亚在欧洲的服务救援车，采用的就是大众车系的厢式车，从早期的LT到今天的Crafter，白色的车漆，引擎盖上的SCANIA标志以及车顶的黄色危险信号警示灯，从外面就已经能感受到一股专业的气息，更别说车内设施齐全的救援维修设施了。

    在今年的北京车展上，南京依维柯的展台上展出了新推出的服务动车。该车以短轴距的中顶版Power Daily厢式货车为基础，在载货区域改装使其成为一台具有维修服务功能的专业服务救援车。而依维柯在国内的优势在于经过十余年的发展，已经遍布大江南北，从车辆自身的维修方面不存在太大的问题。而取名为服务动车，顾名思义是希望这车在出车服务的时候能够像动车组列车那样的快速。

    从外观来看，如果不是车上的贴花能够说明该车的用途，这台车与普通的依维柯厢式货车并没有任何差别，前面提到的国外服务救援车都会有黄色的警灯，在这里需要说明由于在国内车辆警灯属于管制范围，使用需要备案，为了不必要的麻烦，所以省去了。

    简单介绍一下这车的基本配置，熟悉的2.8升Sofim8140.43S3共轨柴油发动机，功率为92Kw/3600rpm，扭矩为285N.m/1800rpm，看来南京依维柯还不愿意将新的F1C系列发动机 用在专用车上。5档手动变速箱，前麦弗逊式独立悬挂，后钢板悬挂，在保证舒适性的同时也兼顾了载重，前轮盘式、后轮鼓式制动。车厢容积为7.6立方米，70升油箱，最高时速为130Km/h。

●  依维柯服务动车技术介绍

    走到车后，才是这车真正的看点，地板与墙面铺上了带有花纹的铝板，方便清洁。左右两边的储物柜以及摆放整齐的工具给人很专业的感觉，俨然一个小型流动维修车间。

    左边的储物柜比较矮，形成两个工作平台，台虎钳作为钳工的必备工具也出现在了车上，墙面上有照明灯，以弥补车内照明的不足。

    液压推车带有吊臂，用于搬运变速箱等重物。在行驶过程中，为避免推车在车厢内滑动，驾驶区后方的墙上有两个固定铁环，可使用专门的尼龙捆物带固定在此。

    右边的空间大了不少，除了一个高储物柜，可拉出的工具储物柜有专门的海绵垫，将工具整齐的放在里面完全不必担心救援时工具混在一起浪费时间。旁边有应急电源所需要的电缆线盘，应急工具箱等在车内没有见到常见的三角警示标志，取而带之的是一个黄色的可发光三角警示灯。

    在柜子侧面备有医药箱以防万一，考虑到被施救车辆可能失去制动能力，服务动车上还准备了硬拖杆。

    车尾上方的可旋转聚光灯即使在漆黑的夜晚也能为救援服务提供必要的照明。

    车尾的登车踏板也用铝板包覆。

    对于服务救援车来说，合理利用车厢内的有限空间是相当重要的，储物工具柜不一定要多，足够就好，下图的服务救援车采用了侧滑门设计，方便人员上下车，柜子安放在驾驶区隔断墙后方，充分利用车内空间。

    对于生产厂商来说，随着国内汽车的发展，其实这样的服务救援车在国内的需求量也会越来越大，而至今为止却很少能看见国内的制造商及上装车厂生产这样的车，这个市场存在很大空白，工欲善其事，必先利其器，如何让服务站接受这样的专业服务救援车，需要的也许只是时间问题。