大马力趋势 J6P奥威6DM及轻量化牵引车

轻量化牵引介绍

少片簧技术——历经5年左右的市场考验，非常成熟

    08年奥威全系、J6P 6X2、6x4豪华版牵引车都是前少片簧。
    07年上市的J6P 4x2牵引车一直是前后少片簧
    05年上市的悍威4x2牵引CA4143 、载货CA1163系列是前后少片簧。
    车货总重60吨条件下，前后少片簧完全可以满足承载需求，且大幅度提高驾乘舒适性！

单层车架——高强度钢板的保证

    历经2万公里强化道路试验证明，可靠性值得信赖！
    解放从04年开始设计的悍威车型部分280车架一直采用单层车架

轻量化440后桥——457后桥升级换代产品

    440后桥—13吨级速比3.7、4.111、4.444
    是解放成熟的500、485后桥的下一承载级的车桥， 桥边部分（制动、弹簧钢等）借用500车桥（只是壳体与差减等不同），便于服务及备件，可靠性更是经历了市场考验。

    产品搭接关系：11吨级 435——428   13吨级 457——440

真空胎——已经成为标载市场轮胎的标准配置

    解放轻量化—J6P 6x4使用工况推介
    轻量化产品是在原有产品基础上进行轻量化改进；
    针对11升产品，建议在航空快件、配货市场选择3.7速比替代原4.111；
    针对9升机EGR产品，建议在航空快件、配货市场选择“超速档+4.444”替代原“共轨发动机 +超速档+4.111”配置方案；
    其它市场仍可保持原有配置进行销售。

    解放轻量化—J6M 牵引车
    270车架及轻量化设计的底盘
    J6M　2250mm驾驶室
    国际品质的轻量化道依茨、奥威发动机
    整车B10寿命达到70万公里。
    驾驶室通过世界上最严格的欧洲ECE R29法规认证
    310马力 6×4底盘 自重仅7.8-8.3吨，处于国内领先水平。
    整车设计最高时速105公里/小时。
    J6M针对目前中国计重收费法规环境与高速物流市场量身订制的高端产品。