大马力趋势 J6P奥威6DM及轻量化牵引车

2010-07-15 19:12:00类型：投稿来源：卡车之家编辑：薛文祥小大

卡车运输模式发生巨变

大排量、大马力+小速比才能实现高车速、高动力性兼顾

解放在同样发动机转速和后桥速比情况下，最高车速提高30%左右，经济区更宽。

解放J6卡车用户反馈

轻量化牵引介绍

少片簧技术——历经5年左右的市场考验，非常成熟

    08年奥威全系、J6P 6X2、6x4豪华版牵引车都是前少片簧。
    07年上市的J6P 4x2牵引车一直是前后少片簧
    05年上市的悍威4x2牵引CA4143 、载货CA1163系列是前后少片簧。
    车货总重60吨条件下，前后少片簧完全可以满足承载需求，且大幅度提高驾乘舒适性！

单层车架——高强度钢板的保证

历经2万公里强化道路试验证明，可靠性值得信赖！
解放从04年开始设计的悍威车型部分280车架一直采用单层车架

轻量化440后桥——457后桥升级换代产品

440后桥—13吨级速比3.7、4.111、4.444
是解放成熟的500、485后桥的下一承载级的车桥，桥边部分（制动、弹簧钢等）借用500车桥（只是壳体与差减等不同），便于服务及备件，可靠性更是经历了市场考验。

产品搭接关系：11吨级 435——428 13吨级 457——440

真空胎——已经成为标载市场轮胎的标准配置

    解放轻量化—J6P 6x4使用工况推介
    轻量化产品是在原有产品基础上进行轻量化改进；
    针对11升产品，建议在航空快件、配货市场选择3.7速比替代原4.111；
    针对9升机EGR产品，建议在航空快件、配货市场选择“超速档+4.444”替代原“共轨发动机 +超速档+4.111”配置方案；
    其它市场仍可保持原有配置进行销售。

    解放轻量化—J6M 牵引车
    270车架及轻量化设计的底盘
    J6M　2250mm驾驶室
    国际品质的轻量化道依茨、奥威发动机
    整车B10寿命达到70万公里。
    驾驶室通过世界上最严格的欧洲ECE R29法规认证
    310马力 6×4底盘自重仅7.8-8.3吨，处于国内领先水平。
    整车设计最高时速105公里/小时。
    J6M针对目前中国计重收费法规环境与高速物流市场量身订制的高端产品。

J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——物流类(标载运输)

    动力升级、油耗更低
    1900N . m大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速
    24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油
    经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。

    车速更快，效率更高
    最高车速达到120-140公里/小时。
    经济车速在80-110公里/小时左右，1400转经济车速在95公里/小时。
    提速超车轻轻松松、节省运营时间可以充分休息

    配置升级，更加安全可靠
    标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好
    B10寿命提升到100万公里

375马力产品针对公路标载物流和复合工况市场设计，不建议进入超载市场。
375马力——“速度升级”、“动力升级”、“节油升级”、“驾乘升级”。

建议标载物流市场，排产“后桥速比3.7”，进一步降低发动机转速，达到更好节油效果。

J6P+奥威6DM (11L)发动机卡车卖点——工程类

超强匹配，拉的更多

    超强承载设计（11L大排量1900牛.米发动机、1900牛.米大变速箱、加强型车架、加强板簧、300轮减桥、超载动力匹配等）
    标配发动机制动，双腔压缩机，刹车更好
    搅拌车后端飞轮壳PTO取力,输出扭矩可达1200N.m，可以改装8-16立方
    自卸、载货1.1米的低重心“V”型悬架底盘+865三层（部分四层）车架，重心低，车架宽，多拉行驶更稳定

动力升级、油耗更低

    1900Nm大扭矩+爆发力强，爬坡不减档不降速
    24气门+顶置凸轮轴+11L(国际重卡黄金排量)，更节油
    经济区域宽广+整车匹配——体系节油，才是真的省油。
    返程或空载车速更快，更节油。