悄然上市 天龙8X4轻量化载货车底盘点评

    与以前的重载版多片簧悬挂底盘结构相比，该车大梁还有两处发生了变化。

    中后桥装配了空气悬挂装置以及“V”型推拉杆，这样的结构对大梁的要求也随之提高，为了保证强度，两处“V”型推拉杆与大梁连接处都使用了两层并装横梁来进行加固处理。此外中后桥大梁处的复板也与之前的产品有所不同。

    为了进一步降低车身重量，这个系列车型的油箱与储气筒也都采用了质量较轻的铝合金材质，强度更高且不易受到雨水的侵蚀。

    看了这么多的轻量化设计，大家最关心的问题也就来了，该车到底有多轻呢？答案是底盘总重为10.2吨!

    文中的这款轻量化8X4载货车主要是款针对高端市场，量产化的车型也它还是有所区别，量产的轻量化8X4中后桥4片式抛物线钢板，这种悬挂在牵引车上已经大量装备。

    使用这种配置的车型再加上东风原厂800MM高平板货箱，整备质量为12.2吨。相比以前采用多片簧及钢制油箱、储气筒的同类产品，整备质量下降了近半吨，这对于长途运输车辆来说还是有一定的优势。

●  小结:

    对比了东风天龙8X4系列轻量化产品与之前的重载版产品，我们可以发现降低自重主要是在悬挂上作文章，而大梁还是一样采用的300×90×（8+6）mm双层大梁，既然是轻量化产品，同时也是针对标准载远距离运输的用户，是不是可以把大梁的高度再下降些呢?这样在强度有保障的情况下，不仅整备质量可进一步减少，而且整车重心也降低对于长途运输来说，经济性与安全性都能很大幅度的提升。