ABS防抱死制动系统原理及组成图文讲解

●  从 ABS-D 到 ABS-E

    E版本有以下三个主要特点：

    PLC (仅用于北美市场)，挂车警告灯信号通过7芯电缆线传输，在牵引车的仪表板上显示；挂车的诊断信息传输到牵引车；符合SAE J 1587 / J 1939的有限的网关功能

    通过侧翻稳定性控制实现拓展的ASR 功能，通过SAE J1939降低速度/发动机扭矩，激发发动机制动。

ABS E电路图

    电子控制制动力限制 (EBL)

    EBL功能可直接取代车辆感载阀功能，EBL功能基于ABS轮速传感器，监控制动期间后桥与前桥滑移率的差别，并控制滑移率在给定的范围内，EBL功能激活在装配厂内完成

    TPM

    TPM英文全称Indirect Tyre Pressure Monitoring，中文名为间接轮胎压力监控系统

    TPM 根据轮胎转动圈数及ABS齿圈齿数，ABS传感器产生相应的信号脉冲，然后累计每个车轮的信号脉冲数值，计算对角线间轮胎信号的差别（不超过1公里），考虑转向、温度及载荷变化等的影响，对计算结果要有一定的补偿，如果差别超出了预先设定的极限，通过ABS警告灯显示轮胎压力降低。

    TPM(轮胎压力检测)使用ASR复位开关进行功能的激活， 操作步骤如下：将车辆处于停止状态，并且关掉点火开关；按住ASR复位开关；打开点火开关；等待三秒钟(直到ABS的警告灯熄灭)；松开ASR复位开关等待TPM功能初始化的确认信息(ASR指示灯闪三次)，TPM功能成功初始化

    注释：当轮胎压力故障时，TPM故障的闪码为7-8。

    ISO 7638挂车电源

    ABS系统使用注意事项

    用外接电源充电瓶时，要将ECU控制盒断开，防止外界高电压损伤ECU。当车辆需要电焊时，断开ECU。不得用万用表测量ECU控制盒。

    定期监测发电机电压是否稳定。作蹄片保养时不要碰伤齿圈及传感器，并对齿圈及传感器进行清洁处理。各部件的拆装须在停电后进行，并保持各部件清洁、干燥。不得随意改变保险片容量。指示灯坏了应及时更换。ECU不能用水冲刷。

    ASR

    ASR(Anti-Slip Regulation)也叫自动牵引力控制，是一套与ABS系统一起对打滑的驱动轮进行控制的系统。

    ASR 的优点：维持了车辆的驱动力和转向力，当车辆在湿滑的路面起步、加速和转弯时保证了驾驶的稳定性；可以通过警告灯提醒驾驶员路面的湿滑；将轮胎磨损减少到最小程度；进一步减少了事故的可能性。

    ASR控制方式：

    桥控：实施差速控制。如果驱动轮在不同附着系数的路面上，在车速小于35km/h时，通过对打滑的驱动轮实施制动，降低滑移率，提高驱动力。

    发动机控制：在车速大于35km/h或两侧驱动轮均在光滑路面上时，通过控制发动机转速输出最大驱动扭矩；控制驱动轮转速，从而降低滑移率，提高驱动力，保证转向操纵性。