图文讲解法士特双中间轴全同步器变速器

    12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。

    齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。

●  12JS160T变速器结构特点

    1. 用主、副箱组合设计，主箱手操纵(6个挡)，副箱气操纵（2个挡）。

    2. 采用双中间轴传动，功率分流，主轴和主轴齿轮浮动。

    3. 主副箱齿轮均采用大圆弧齿根，准渐开线齿型设计，按科学数据设计的K形框图控制齿部精度，齿轮强化喷丸处理，提高承载能力。

    4. 采用细齿设计，啮合平稳、噪音小。

    5. 全同步器，换档机构轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步器容量大，副箱为增强型惯性锁销式同步器，非金属摩擦材料，使用可靠。

    6. 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等。

    7. 轴向尺寸短，重量轻，承载能力大，使用可靠，维修方便。

    8. 挡位排列合理，速比级差小，头挡速比大（15.53），重载爬坡能力强。

    9. 挡位清晰，换档灵活，可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵。

●  12JS160T变速器使用要求

    正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：

    1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。

    2. 油面位置  油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。

注：油量大约为：16升

    3．油面的检查

    油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。

    4．补充润滑油

    为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。

    5．换油周期

    更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。每行驶50000~80000Km应更换润滑油。

    6．工作温度

    变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃。工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃：

    a)  连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作；b)  发动机转速高；c)  环境温度高；d)  涡流环绕着变速器；e)  排气系统太靠近变速器； f)  大功率超速运转。

    7．工作倾斜角

    变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。

    8．拖行或滑行

    变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。

    为了防止这类现象发生，应注意两点：切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。