图文讲解斯堪尼亚与MAN TGA底盘技术篇

    D2066发动机，缸径120mm，行程155mm；总排量为10.52升，作为欧洲非常典型的高压共轨+EGR处理系统的发动机，D20系列发动机马力从320ps-440ps。扭矩则从1600-2100N.m的都有。使用优质材料铸造曲轴箱，有效减少曲轴箱体积和重量，作为顶置凸轮轴、整体气缸盖重型发动机来讲，967kg的重量算是非常轻的种类了。通过提高压缩比、优化进气系统、更高的燃烧压力、匹配PM-CAT排气后处理系统，D20系列发动机可以在没有尿素催化还原（SCR）的情况下直接达到欧四排放。

    太原展会上的这几辆MANTGA，全部采用的是手动变速箱，选用ZF16S2220DD（直接档）速比范围从16.41-1，很遗憾为什么曼不带来一款选装ZFASTRONIC系列双中间轴+行星齿轮副箱的AMT，要是那个来了，才真正更具魅力。（不过这个ASTRONIC的变速箱最大满载（总重）不能超过65吨，去掉车辆底盘自重，实际有效载荷重量应该在40-45吨）。

    作为三款底盘比较类似的还有这个前桥了，带有稳定杆的单片簧前桥，让我感到挺意外。山西这样的复杂路况行么？