北斗数据：9月纯电自卸车新增2939辆

【卡车之家 原创】根据北斗营运车辆数据，2026年9月纯电动自卸车新增2939辆，环比增长11.8%，同比增长34.6%；1—9月累计新增25852辆，同比增长87.3%。

经过前三季度的激烈竞争，纯电动自卸车市场的阶段性格局逐渐清晰。三一9月新增量排名第二，1—9月累计新增量位居第一，持续交付和多区域项目布局成为其保持领先的重要支撑。

9月市场回升 三一新增430辆

9月，三一纯电动自卸车新增430辆，较8月增加64辆，环比增长17.5%，占当月市场的14.6%，排名第二。

当月前十名企业合计占据约91.3%的市场份额，新增量进一步向主流企业集中。这意味着纯电动自卸车市场规模扩大的同时，企业参与竞争的门槛也在提高。除了产品本身，项目获取、批量交付和后续服务能力，都在影响市场排名。

纯电动自卸车主要应用于矿山、钢厂、城建和短倒运输等场景，车辆采购通常围绕具体项目展开，集中交付和集中入网较为常见，月度排名也会随项目节奏发生变化。

从9月数据看，三一新增量环比继续提升，在市场整体回升过程中保持了较快的交付节奏。

累计新增4038辆 三一1—9月销量第一

1—9月，三一纯电动自卸车累计新增4038辆，同比增长70.6%，以15.6%的市场份额排名第一，领先第二名273辆。

累计数据能够减少个别项目集中入网带来的月度波动，更完整地反映企业持续形成新增的能力。在北斗新增量榜单中，三一保持1—9月第一，说明其前三季度的市场表现建立在连续交付的基础上。

三一持续围绕矿山、城建等高频重载运输场景布局新能源产品。这些场景通常具有运输线路相对固定、车辆使用频率较高、运营组织较为集中的特点，为纯电动自卸车批量应用提供了较好的落地条件。

1—9月市场新增量同比增长87.3%，纯电动自卸车正在从少数项目应用走向规模化落地。与长途物流车辆相比，自卸车多运行在矿山、钢厂和城建等相对固定的线路，运输距离、补能安排和车辆调度更容易形成闭环。因此，这一市场的竞争已经不只是卖出多少辆车，而是企业能否围绕具体工况提供产品、补能和服务相互配合的运营方案。

多地项目接力 区域覆盖成为竞争变量

9月，全国纯电动自卸车新增量排名靠前的区域包括云南、浙江、四川、河北和山西，五地合计占全国新增量的47.5%。当前市场仍呈现明显的区域集中特点，重点项目的采购和落地节奏，对全国新增量具有较大影响。

从三一整体的区域表现看，9月其在河北、广东、河南和广西排名第一，在江西并列第一；1—9月则在山西、新疆、江西、湖南和上海排名第一。其中，山西累计新增404辆，新疆累计新增211辆。

单月领先区域与累计领先区域并不完全重合，反映出三一的新增正在由不同地区的项目接续形成。多地形成新增基础，也为企业进一步拓展区域市场提供了支撑。

五个主要区域占据全国近一半新增量，说明纯电动自卸车现阶段仍是一个由重点区域和项目驱动的市场。全国排名看似是销量竞争，背后比拼的却是企业进入地方项目、组织批量交付和保障车辆运营的综合能力。三一在多个省份形成领先，也体现出其市场基础正在从单个项目向多区域拓展。

编后语

纯电动自卸车市场仍在扩容，但竞争已经不只是争夺一次批量交付。三一保持1—9月北斗新增量第一，并在多个地区形成项目基础。接下来，把矿山、城建等场景中的落地经验复制到更多区域，就更有机会在持续增长的市场中稳定位置。（文/陈溯）