品牌怎么读

品牌格局里，大通的领先最清晰。6月大通销量45辆、占比26.9%，环比50.0%、同比114.3%；累计端，大通227辆、占比23.4%、同比76.0%，月榜和累计榜都排第一。

第二、第三的位置更有层次。远程6月32辆、占比19.2%，月榜第二；累计180辆、占比18.6%，仍排第三。江铃6月30辆、占比18.0%，月榜第三；累计200辆、占比20.6%，仍排第二。

也就是说，远程的单月位置已经越过江铃，但年度累计座次尚未同步变化。

集中度方面，CR3为64.1%，CR5为75.5%，头部品牌拿走了主要份额。品牌势能也支持这一判断：大通当月份额比累计份额高3.5个百分点，远程高0.6个百分点；

江铃则低2.6个百分点，瑞驰低2.7个百分点。头部并非整体同向变化，而是大通、远程的月度权重更靠前。

能源怎么读

燃料结构上，新能源6月销量115辆、占比68.9%，燃油52辆、占比31.1%，天然气为0辆、占比0.0%。这说明宜昌VAN车当月的主体已经明显偏向新能源，燃油仍保留接近三成的规模。

由于本文不是单一燃料口径，燃料结构需要和总量一起看。167辆总量中，新能源提供了最大部分，所以当月同比30.5%的扩张，发生在新能源占主导的结构里；同时，燃油52辆也让市场并未呈现单一路线。

品牌端的集中与燃料端的集中并行出现：CR3达到64.1%，新能源占比68.9%。后续若新能源份额继续处在高位，头部品牌月度份额的变动，会更容易影响整体榜单观感。

后面看什么

后续可以看三条线。

第一，看大通能否继续同时守住月榜第一和累计榜第一。它6月占比26.9%，高于23.4%的累计份额，若后续当月份额继续高于累计份额，累计领先位置会更稳固。

第二，看远程和江铃的错位是否延续。远程月榜第二、累计第三，江铃月榜第三、累计第二；两者6月销量分别为32辆和30辆，累计销量分别为180辆和200辆，后续月度排序会直接影响累计座次距离。

第三，看新能源占比是否继续主导当月结构。6月新能源为115辆、68.9%，燃油为52辆、31.1%，如果这个比例关系变化，品牌份额的解读也要同步调整。