品牌怎么读

品牌层面，远程6月销量32辆，占比19.2%，仍排在第一；江铃30辆，占比18.0%，紧随其后。远程的累计位置更突出，1-6月销量262辆，占比28.1%，江铃累计142辆，占比15.2%。

变化不在远程是否仍领先，而在它的当月份额与累计份额之间。远程当月份额19.2%，累计份额28.1%，势能差-8.9，趋势为下降；

江铃当月份额18.0%，累计份额15.2%，势能差2.8，趋势为上升。

腰部品牌也给出同向信号。瑞驰6月20辆，占比12.0%，累计49辆，占比5.3%，势能差6.7；长安跨越6月19辆，占比11.4%，累计62辆，占比6.6%，势能差4.8。

CR3为50.4%，CR5为73.8%，说明份额仍集中，但单月增量感并不只来自榜首品牌。

能源怎么读

燃料结构非常清晰：6月新能源销量159辆，占比95.2%；燃油8辆，占比4.8%；天然气0辆，占比0.0%。在这样的结构下，燃料变量不是多路线并行竞争，而是新能源占据绝对主导。

这也影响品牌解读。远程、江铃、上汽五菱、瑞驰、长安跨越的单月排序变化，发生在新能源占比95.2%的背景之下；燃油和天然气的体量不足以单独解释当月品牌座次。

所以后续看品牌份额时，燃料结构更像一条约束线：只要新能源占比仍维持高位，品牌之间的月度变化就更多体现为同一主燃料结构下的份额切换。

后面看什么

后续第一项看总量节奏。6月167辆，同比-4.6%、环比-4.6%，但累计933辆、累计同比14.8%；如果后续月度继续低于前期节奏，累计增幅是否收窄会更关键。

第二项看远程和江铃的距离。远程单月32辆、19.2%，江铃30辆、18.0%；但累计远程262辆、28.1%，江铃142辆、15.2%。

单月接近和累计拉开同时存在，后续月榜变化需要和累计榜分开看。

第三项看瑞驰、长安跨越是否延续单月高权重。瑞驰当月份额12.0%、累计份额5.3%，长安跨越当月份额11.4%、累计份额6.6%；这两组势能差会直接影响CR5内部排序。