品牌怎么读

品牌格局里，三一仍是最明确的年度锚点。6月三一销量76辆、占比18.8%，月榜第一；1-6月累计335辆、占比25.5%，累计榜同样第一。

它的问题不在排名，而在单月份额低于累计份额，势能差为-6.7。

重汽6月71辆、占比17.5%，月榜第二；累计241辆、占比18.4%，累计第二。它的当月份额和累计份额更接近，势能差为-0.9，说明相对年度位置变化不大。

更值得放在主线里的，是贵州。它6月50辆、占比12.3%，月榜第五；累计99辆、占比7.5%，累计第五。排名没有跨档，但势能差达到4.8，趋势标注为上升。

与之对应，解放和徐工分别以14.3%、12.6%排在月榜第三、第四，累计也位列第三、第四，势能差分别为-0.3、-0.4，整体更接近持平。

CR3为50.6%，CR5为75.5%，说明贵阳新能源牵引车的份额仍主要落在前五品牌。只是前五内部，三一的年度优势和贵州的单月上行动作，构成了6月最清晰的对照。

后面看什么

后续可以先看三一的当月份额是否继续低于累计份额。6月三一18.8%对应累计25.5%，势能差-6.7；若这一关系延续，它的累计第一仍在，但月度领先幅度会更值得跟踪。

第二个观察点是贵州的单月位置。贵州6月12.3%高于累计7.5%，势能差4.8，且环比233.3%；后续若月榜仍保持前五，它对前四品牌的距离会变得更有参考价值。

第三个观察点是CR5。6月CR5为75.5%，前五品牌已经覆盖主要份额；如果后续CR5继续维持在这一水平附近，贵阳新能源牵引车仍会是少数品牌主导的市场。