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贵阳新能源轻卡6月:远程仍居第一,开瑞江淮抬升中段座次

贵阳新能源轻卡6月:远程仍居第一,开瑞江淮抬升中段座次

贵阳这个月的新能源轻卡数据,不像单纯的放量行情。它一边给出较高的同比增幅,一边又在环比上回落,节奏并不单向。

更有意思的是品牌座次。远程仍在第一位,但第二到第四名的间距很窄,飞碟、开瑞、江淮之间只差很小的单月销量。

所以这篇稿子的重点,不是把127辆重新念一遍,而是看单月增长、累计平稳和品牌换位之间如何相互解释。

127
6月销量(辆)
-9.3%
环比变化
84.1%
当月同比
594
1-6月累计销量
1.7%
累计同比

核心观察

市场规模
127辆
同比84.1%,环比-9.3%
头部格局
CR3 45.7%
CR5 65.4%
第一品牌
远程
26辆,占比20.5%
能源主线
新能源
127辆,占比64.5%
规模贵阳市6月销量127辆同比84.1%,环比-9.3%;1-6月594辆。
格局CR3 45.7%,CR5 65.4%远程、飞碟、开瑞、江淮构成主阵地。
头名远程 26辆份额20.5%,领先飞碟10辆。
能源新能源 127辆占比64.5%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月贵阳市新能源轻卡销量为127辆,同比84.1%,这说明相较去年同期,当月需求释放明显;但环比为-9.3%,又说明它并不是在5月基础上继续上行。

把时间拉到上半年,1-6月累计销量594辆,累计同比1.7%。单月同比高、累计同比低,意味着6月对年度曲线有修复作用,但还没有把上半年整体增速推到同等水平。

因此,127辆更像是一个阶段性高于去年同期的月份,而不是足以单独定义全年走势的节点。后续如果单月继续保持接近当前体量,累计同比才可能进一步打开;

如果月度回到较低水平,1.7%的累计同比仍会成为年度判断的锚。

远程居首,远程、飞碟、开瑞、江淮构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

远程
26辆 / 20.5%
飞碟
16辆 / 12.6%
开瑞
16辆 / 12.6%
江淮
15辆 / 11.8%
福田
10辆 / 7.9%
重汽
10辆 / 7.9%
解放
9辆 / 7.1%
蓝擎
8辆 / 6.3%
陕汽
6辆 / 4.7%
中国中车
6辆 / 4.7%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1远程2620.5%-16.1%-45.8%
2飞碟1612.6%-36.0%433.3%
3开瑞1612.6%300.0%无去年
4江淮1511.8%7.1%无去年
5福田107.9%-37.5%无去年
6重汽107.9%-16.7%无去年
7解放97.1%200.0%无去年
8蓝擎86.3%14.3%无去年
9陕汽64.7%20.0%无去年
10中国中车64.7%-25.0%无去年

品牌怎么读

品牌格局仍由远程掌握第一位置。6月远程销量26辆、份额20.5%,月榜第一;1-6月累计112辆、份额18.9%,累计榜同样第一。

它的当月份额高于累计份额1.6个百分点,显示6月并未削弱其头部位置。

但远程的领先并不等于后排稳定。飞碟6月16辆、份额12.6%,开瑞同为16辆、份额12.6%,江淮15辆、份额11.8%;第二至第四名集中在非常接近的区间内。

与此同时,开瑞当月份额12.6%、累计份额7.2%,江淮当月份额11.8%、累计份额6.2%,二者势能差分别为5.4和5.6个百分点。

累计榜上,飞碟以77辆、13.0%位居第二,跃进66辆、11.1%位居第三,福田59辆、9.9%位居第四;开瑞累计43辆、7.2%,江淮累计37辆、6.2%。

这说明6月的月榜抬升,尚未完全转化为上半年座次,但已经给累计榜后续变化留下了观察口。CR3为45.7%、CR5为65.4%,头部集中仍在,但第二梯队内部的排序弹性更高。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1远程11218.9%-21.7%
2飞碟7713.0%83.3%
3跃进6611.1%88.6%
4福田599.9%59.5%
5重汽559.3%511.1%
6开瑞437.2%377.8%
7江淮376.2%-17.8%
8陕汽294.9%无去年
9江铃233.9%1050.0%
10徐工203.4%-37.5%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以看三条线。第一,看单月销量能否继续支撑累计同比改善:本月127辆、同比84.1%,但上半年累计同比只有1.7%,两者差距决定了下一两个月数据的验证价值。

第二,看开瑞、江淮的月度抬升能否延续。开瑞6月16辆、环比300.0%,江淮15辆、环比7.1%,且二者当月份额均明显高于累计份额;如果连续保持,累计榜位置才会进一步反映这种变化。

第三,看飞碟的第二位置是否稳定。飞碟月榜第二、累计第二,6月销量16辆、累计77辆,但当月份额12.6%略低于累计份额13.0%,它与开瑞同量、与江淮只差1辆,后续月榜排序仍需逐月确认。

综合判断

贵阳市6月新能源轻卡的关键,不在于第一名有没有变化,而在于总量与结构给出了不同方向的信号:单月同比大幅增长,环比却回落;累计同比保持小幅增长,说明上半年还没有进入全面加速状态。

品牌端同样如此。远程月榜、累计榜都在第一,基本盘清晰;但开瑞、江淮在6月的份额明显高于其累计份额,飞碟又处在月榜第二、累计第二的交叉位置,第二梯队的座次比第一名更值得持续跟踪。

如果后续贵阳新能源轻卡继续维持当前规模,同时开瑞、江淮的当月份额不回落到累计水平附近,那么上半年累计榜的中段排序可能出现更清晰的重排;若只是单月脉冲,远程和飞碟构成的累计前二仍会是年度主线。

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