品牌怎么读

品牌格局的关键在大通和江铃。6月大通销量86辆，占比32.5%，位居月榜第一；江铃销量75辆，占比28.3%，位居第二。两者共同构成头部主轴，也解释了为什么CR3能达到70.2%。

但从势能看，榜单座次并没有完全说明问题。大通当月份额32.5%，累计份额38.2%，势能差为-5.7，趋势为下降；江铃当月份额28.3%，累计份额25.6%，势能差为2.7，趋势为上升。

也就是说，大通仍握有累计711辆、38.2%的年度领先位置，但江铃6月的份额表现高于自身上半年均值。

第三、第四位也有错位。依维柯6月以25辆、9.4%排月榜第三，福田以21辆、7.9%排月榜第四；但累计榜上福田以180辆、9.7%排第三，依维柯以173辆、9.3%排第四。

月榜与累计榜的交叉，说明腰部排序还没有被单月完全改写。

再看集中度，CR5达到83.4%，前五品牌已经覆盖绝大部分燃油VAN车销量。宇通6月占比5.3%，累计占比1.9%，势能差3.4，是头部之外更值得持续跟踪的份额上行动向。

后面看什么

后续第一看大通的当月份额是否继续低于累计份额。当前大通月榜第一、累计第一，但32.5%的当月份额低于38.2%的累计份额，势能差为-5.7；

如果这种关系延续，累计领先仍在，但份额曲线会继续被检验。

第二看江铃能否维持高于累计份额的状态。江铃6月占比28.3%，累计占比25.6%，势能差为2.7；它不需要先改变排名，只要月度份额持续高于累计份额，就会继续影响头部距离。

第三看依维柯和福田的月榜、累计榜错位是否延续。依维柯月榜第三、累计第四，福田月榜第四、累计第三；后续谁能把单月份额稳定在自身累计份额之上，谁的累计座次更有数据支撑。