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来卡车之家App郑州新能源VAN车6月的座次，并没有沿着累计榜简单延续。
江铃站上月榜第一，大通仍在累计榜领先，远程、上汽五菱、长安凯程则把头部份额继续压在较高位置。
这让本月数据的重点从“谁卖得多”，转向单月节奏与半年基本盘之间的错位。
| 规模 | 郑州市6月销量741辆 | 同比8.7%，环比-19.2%；1-6月3,915辆。 |
| 格局 | CR3 43.5%，CR5 68.5% | 江铃、大通、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 115辆 | 份额15.5%，领先大通8辆。 |
| 能源 | 新能源 741辆 | 占比73.7%，是当月最大结构。 |
6月郑州市新能源VAN车销量为741辆，同比8.7%，说明与去年同期相比仍有增量；但环比为-19.2%，又显示本月较上月节奏有所回落。
把时间拉长到1-6月，累计销量3915辆，累计同比-1.4%。这意味着6月的同比增长还不足以把半年累计拉回正增长，市场仍处在单月改善与累计修复并行的阶段。
因此，741辆不是孤立的规模数字。它一方面贡献了当月同比增量，另一方面也要放在累计3915辆的半年盘子里观察，后续若单月同比延续正向，累计同比才更有机会改变目前的位置。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 115 | 15.5% | -13.5% | 296.6% |
| 2 | 大通 | 107 | 14.4% | -26.2% | 32.1% |
| 3 | 远程 | 101 | 13.6% | -33.6% | -42.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 96 | 13.0% | -5.0% | -22.0% |
| 5 | 长安凯程 | 89 | 12.0% | -16.8% | -2.2% |
| 6 | 福田 | 71 | 9.6% | 6.0% | 144.8% |
| 7 | 长安跨越 | 66 | 8.9% | -25.0% | 112.9% |
| 8 | 鑫源 | 20 | 2.7% | 185.7% | 无去年 |
| 9 | 瑞驰 | 16 | 2.2% | -52.9% | -70.9% |
| 10 | 东风股份 | 14 | 1.9% | -50.0% | 无去年 |
品牌格局的关键，是月榜与累计榜没有给出同一个答案。6月江铃115辆、15.5%位居第一，大通107辆、14.4%位居第二，远程101辆、13.6%位居第三；
但累计榜上，大通677辆、17.3%仍居第一，江铃596辆、15.2%居第二。
这说明江铃本月的上冲更像是对累计差距的追赶，而不是已经改写半年座次。江铃当月份额15.5%，累计份额15.2%，势能差0.3，趋势为持平；
大通当月份额14.4%，累计份额17.3%，势能差-2.9，趋势为下降，二者的节奏差异已经在份额结构中显现。
头部集中度同样支撑这一判断。CR3为43.5%，CR5为68.5%，前五品牌合计占据主要份额；
长安凯程当月份额12.0%、势能差1.2，福田当月份额9.6%、势能差2.4，长安跨越当月份额8.9%、势能差1.0，腰部品牌也在抬高单月存在感。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 677 | 17.3% | 106.4% |
| 2 | 江铃 | 596 | 15.2% | 816.9% |
| 3 | 远程 | 548 | 14.0% | -49.3% |
| 4 | 上汽五菱 | 530 | 13.5% | -15.3% |
| 5 | 长安凯程 | 421 | 10.8% | -13.4% |
| 6 | 长安跨越 | 309 | 7.9% | 41.1% |
| 7 | 福田 | 280 | 7.2% | 53.0% |
| 8 | 瑞驰 | 101 | 2.6% | -65.9% |
| 9 | 凯翼 | 90 | 2.3% | 373.7% |
| 10 | 予风 | 90 | 2.3% | -25.0% |
后续可验证的第一点，是江铃能否把月榜第一转化为累计追赶。依据是江铃6月115辆、15.5%居首，但累计596辆、15.2%仍列第二。
第二点，是大通的累计领先是否继续保持。依据是大通6月107辆、14.4%列第二，累计677辆、17.3%仍列第一，同时品牌势能差为-2.9。
第三点，是腰部品牌能否继续挤压头部份额。依据是长安凯程、福田、长安跨越的势能趋势均为上升，且CR5已经达到68.5%。
郑州6月新能源VAN车并不是单纯的月度换位，而是月榜与累计榜出现分层：江铃拿到当月第一，大通仍掌握半年累计第一。
总量层面，741辆同比8.7%带来单月增量，但3915辆累计同比-1.4%说明半年节奏仍需后续月份继续确认。
品牌层面，CR3为43.5%、CR5为68.5%，头部集中仍高；如果江铃继续维持高于累计份额的单月表现，而大通单月份额继续低于累计份额，郑州新能源VAN车的半年座次才会迎来更明确的重新排序。
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