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五菱单月第二、累计第三,锡林郭勒盟燃油微卡座次有错位

五菱单月第二、累计第三,锡林郭勒盟燃油微卡座次有错位

锡林郭勒盟燃油微卡市场在6月给出的信号,有增长,也有回落。

更关键的是,品牌排序并没有完全沿着上半年累计榜延续:福田仍在第一,但第二、第三的位置已经在月榜和累计榜之间出现差异。

这种差异让6月不只是一个销量月份,而是观察年内品牌份额变化的窗口。

162
6月销量(辆)
-9.0%
环比变化
11.7%
当月同比
942
1-6月累计销量
5.5%
累计同比

核心观察

市场规模
162辆
同比11.7%,环比-9.0%
头部格局
CR3 75.3%
CR5 90.1%
第一品牌
福田
59辆,占比36.4%
能源主线
燃油
162辆,占比88.5%
规模锡林郭勒盟6月销量162辆同比11.7%,环比-9.0%;1-6月942辆。
格局CR3 75.3%,CR5 90.1%福田、五菱、长安、太行成功构成主阵地。
头名福田 59辆份额36.4%,领先五菱24辆。
能源燃油 162辆占比88.5%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月锡林郭勒盟燃油微卡销量为162辆,同比11.7%,说明当月规模较去年同期仍有增加;但环比为-9.0%,也意味着它并不是沿着上月继续上行。

把时间拉长到1-6月,累计销量942辆,累计同比5.5%。单月同比11.7%高于累计同比5.5%,说明6月对上半年整体增速有一定抬升作用;但环比-9.0%又提示,短期节奏并非单向扩张。

因此,本月总量可以理解为“同比贡献仍在、环比节奏收一收”。这为品牌层面的座次变化提供了背景:在总量没有大幅放大的情况下,月榜位置变化更多来自品牌之间份额的重新分配。

福田居首,福田、五菱、长安、太行成功构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

福田
59辆 / 36.4%
五菱
35辆 / 21.6%
长安
28辆 / 17.3%
太行成功
13辆 / 8.0%
东风
11辆 / 6.8%
跃进
6辆 / 3.7%
鑫源
3辆 / 1.9%
凯马
3辆 / 1.9%
飞碟
2辆 / 1.2%
解放
1辆 / 0.6%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1福田5936.4%-19.2%22.9%
2五菱3521.6%6.1%2.9%
3长安2817.3%-6.7%-17.6%
4太行成功138.0%18.2%85.7%
5东风116.8%-42.1%-8.3%
6跃进63.7%50.0%500.0%
7鑫源31.9%-25.0%-40.0%
8凯马31.9%0.0%200.0%
9飞碟21.2%无上月0.0%
10解放10.6%无上月无去年

品牌怎么读

品牌格局仍由福田定调。6月福田销量59辆、份额36.4%,位居月榜第一;1-6月累计375辆、份额39.8%,同样排在累计第一。它的领先不是单月现象,而是月榜和累计榜同时成立。

但福田的当月份额低于累计份额,品牌势能差为-3.4,趋势标记为下降。与之相对,五菱6月销量35辆、份额21.6%,月榜第二;

累计166辆、份额17.6%,累计第三,势能差为4.0,趋势标记为上升。

长安的位置正好构成对照:6月28辆、17.3%,月榜第三;累计198辆、21.0%,累计第二,势能差为-3.7。也就是说,累计榜上的第二名长安,在6月被五菱超过;

而五菱要真正改变年内座次,还要继续把月度优势转化为累计份额。

集中度方面,CR3为75.3%,CR5为90.1%,说明主要销量仍聚集在少数品牌内。太行成功6月13辆、8.0%,累计62辆、6.6%,势能差1.4;

东风6月11辆、6.8%,累计89辆、9.4%,势能差-2.6。头部之外,第四、第五品牌也在呈现不同节奏。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1福田37539.8%7.4%
2长安19821.0%-17.8%
3五菱16617.6%16.9%
4东风899.4%29.0%
5太行成功626.6%100.0%
6跃进141.5%100.0%
7飞碟131.4%0.0%
8鑫源131.4%-55.2%
9凯马80.8%-11.1%
10鸿星达20.2%无去年

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续第一项观察,是五菱能否继续维持月榜第二。它6月21.6%的当月份额高于17.6%的累计份额,若后续仍保持这种关系,累计第三的位置才有继续上移的基础。

第二项观察,是长安能否修复月榜与累计榜的错位。长安累计份额21.0%,但6月当月份额为17.3%,且当月同比-17.6%;如果后续月度份额仍低于累计份额,累计第二的优势会继续被检验。

第三项观察,是福田的第一位置是否继续以累计盘支撑。福田6月仍有59辆、36.4%,但当月份额低于累计39.8%,且环比-19.2%;它不缺领先位置,后续更要看月度份额是否重新贴近累计份额。

综合判断

锡林郭勒盟6月燃油微卡的结论,应落在“总量增长下的座次错位”上:当月162辆、同比11.7%,给了市场正向增量;但环比-9.0%,又让品牌份额变化变得更醒目。

福田仍是月榜和累计榜双第一,CR3达到75.3%、CR5达到90.1%,头部集中格局没有被打散。真正改变阅读顺序的,是五菱单月第二、累计第三,长安单月第三、累计第二。

接下来,若五菱的当月份额继续高于累计份额,而长安当月份额继续低于累计份额,上半年形成的第二、第三座次就会被持续重新衡量。

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