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解放36.3%领跑,徐州燃油轻卡出现月榜与累计榜错位

解放36.3%领跑,徐州燃油轻卡出现月榜与累计榜错位

徐州这份燃油轻卡数据,最醒目的地方在于:总量节奏收缩,但第一品牌并没有跟随同样的同比方向。

解放6月拿到69辆、36.3%的份额,单月同比0.0%;而市场当月同比为-43.8%。这让它的单月权重明显高于自己1-6月27.8%的累计份额。

另一条线索在第二梯队。重汽6月排第二,但累计榜仍在福田之后;福田单月排第三,累计仍居第二,月榜和累计榜没有完全重合。

190
6月销量(辆)
-26.9%
环比变化
-43.8%
当月同比
1,455
1-6月累计销量
-30.0%
累计同比

核心观察

市场规模
190辆
同比-43.8%,环比-26.9%
头部格局
CR3 64.2%
CR5 86.3%
第一品牌
解放
69辆,占比36.3%
能源主线
燃油
190辆,占比70.6%
规模徐州市6月销量190辆同比-43.8%,环比-26.9%;1-6月1,455辆。
格局CR3 64.2%,CR5 86.3%解放、重汽、福田、江淮构成主阵地。
头名解放 69辆份额36.3%,领先重汽42辆。
能源燃油 190辆占比70.6%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月徐州市燃油轻卡销量为190辆,同比-43.8%,环比-26.9%。这说明当月不只是低于去年同期,也低于上月节奏,单月对全年累计的拉动有限。

把时间拉长到1-6月,累计销量为1455辆,累计同比-30.0%。当月同比-43.8%低于累计同比-30.0%,意味着6月的同比表现比上半年平均节奏更低;

环比-26.9%则显示月度连续性也出现回落。

因此,190辆的意义不在规模本身,而在它把年度累计节奏和单月品牌分化同时呈现出来:总量口径收窄,但头部品牌的份额反而更集中。

解放居首,解放、重汽、福田、江淮构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

解放
69辆 / 36.3%
重汽
27辆 / 14.2%
福田
26辆 / 13.7%
江淮
25辆 / 13.2%
江铃
17辆 / 8.9%
陕汽
10辆 / 5.3%
东风
4辆 / 2.1%
徐工
3辆 / 1.6%
依维柯
3辆 / 1.6%
五十铃
2辆 / 1.1%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1解放6936.3%-23.3%0.0%
2重汽2714.2%-38.6%-67.1%
3福田2613.7%-36.6%-57.4%
4江淮2513.2%-34.2%-49.0%
5江铃178.9%-32.0%-46.9%
6陕汽105.3%100.0%11.1%
7东风42.1%33.3%-60.0%
8徐工31.6%50.0%200.0%
9依维柯31.6%50.0%-25.0%
10五十铃21.1%无上月-50.0%

品牌怎么读

品牌格局中,解放是最能支撑主线的变量。它6月销量69辆,占比36.3%,位居第一;累计销量405辆,占比27.8%,同样位居第一。

单月份额高于累计份额,势能差为8.5个百分点,趋势标注为上升。

第二名之后的座次更接近。重汽6月27辆、14.2%,月榜第二;福田26辆、13.7%,月榜第三;江淮25辆、13.2%,月榜第四。

三者单月份额贴得很近,但累计榜上福田262辆、18.0%排第二,重汽249辆、17.1%排第三,江淮225辆、15.5%排第四。

集中度也在强化这个判断。6月CR3为64.2%,CR5为86.3%,说明多数销量集中在前五品牌;但前五内部并非完全定型,尤其重汽、福田、江淮之间,月榜顺序和累计基本盘仍有差别。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1解放40527.8%-24.3%
2福田26218.0%-23.6%
3重汽24917.1%-35.2%
4江淮22515.5%-22.9%
5江铃1339.1%-24.0%
6陕汽463.2%-67.1%
7东风292.0%-50.0%
8跃进271.9%-25.0%
9飞碟151.0%15.4%
10徐工151.0%7.1%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以观察三点。

第一,看解放当月份额是否继续高于27.8%的累计份额。6月它的当月份额为36.3%,势能差8.5个百分点,若这种关系延续,累计榜第一的位置会继续获得单月数据支撑。

第二,看重汽与福田的月榜、累计榜是否继续错位。当前重汽月榜第二、累计第三,福田月榜第三、累计第二,且单月销量仅为27辆与26辆,排序对后续月份较敏感。

第三,看总量同比与累计同比的距离是否收窄。6月当月同比-43.8%,1-6月累计同比-30.0%,若后续单月同比仍低于累计同比,全年节奏会继续被后续月份重新定价。

综合判断

徐州6月燃油轻卡的关键,不是第一品牌单独领先,而是它在总量同比-43.8%的月份里保持同比0.0%,并把单月份额推到36.3%。这使解放的月度表现与市场整体节奏形成明显分化。

与此同时,第二梯队并没有同步固化。重汽、福田、江淮6月分别为27辆、26辆、25辆,但累计榜仍是福田在重汽之前,月度座次和半年座次并不一致。

所以,这份数据给出的综合判断是:徐州燃油轻卡当月总量回落,头部集中度仍高,真正决定后续格局的,是解放高于累计份额的状态能否延续,以及重汽、福田之间的错位能否被后续月份修正。

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