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来卡车之家App南通新能源轻卡6月的看点，落在一个相对安静的总量节奏里。
当月销量停在143辆，环比0.0%，市场没有靠环比扩张制造波动，但品牌排序并不平淡。
开瑞继续占据头部，比亚迪在月榜来到第二，重汽则在累计榜仍保持第二，这种月度与累计的错位，是本文观察南通的入口。
| 规模 | 南通市6月销量143辆 | 同比81.0%，环比0.0%；1-6月652辆。 |
| 格局 | CR3 63.7%，CR5 79.8% | 开瑞、比亚迪、重汽、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 开瑞 46辆 | 份额32.2%，领先比亚迪23辆。 |
| 能源 | 新能源 143辆 | 占比73.0%，是当月最大结构。 |
6月南通市新能源轻卡销量为143辆，同比81.0%，环比0.0%。同比仍处在增长通道，环比却没有继续上行，说明当月市场的变化更多来自品牌份额再分配，而不是总盘突然扩容。
拉长到1-6月，累计销量为652辆，累计同比103.1%。累计同比高于当月同比，意味着上半年此前月份已经为全年基盘提供了较多增量；6月的143辆则更像是在既有规模上维持节奏。
因此，南通这一次不适合只按总量判断热度。143辆对应的是一个稳定月度平台，真正改变读数的，是谁在这个平台里拿到更高份额，以及月榜能否向累计榜传导。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 46 | 32.2% | 24.3% | 253.8% |
| 2 | 比亚迪 | 23 | 16.1% | 53.3% | 130.0% |
| 3 | 重汽 | 22 | 15.4% | -15.4% | 无去年 |
| 4 | 福田 | 13 | 9.1% | -18.8% | 333.3% |
| 5 | 飞碟 | 10 | 7.0% | -37.5% | -65.5% |
| 6 | 远程 | 9 | 6.3% | 12.5% | 80.0% |
| 7 | 江铃 | 6 | 4.2% | 500.0% | 无去年 |
| 8 | 解放 | 4 | 2.8% | 33.3% | 无去年 |
| 9 | 蓝擎 | 4 | 2.8% | 33.3% | 0.0% |
| 10 | 江淮 | 2 | 1.4% | -81.8% | -66.7% |
品牌端的主线很清楚：开瑞当月46辆、32.2%，累计187辆、28.7%，两个维度都在第一，并且当月份额高于累计份额，品牌势能显示为上升。
它不是只靠累计优势留在榜首，6月本身也给了它更高权重。
第二层变化更值得纳入同一框架。比亚迪6月23辆、16.1%，累计89辆、13.7%；重汽6月22辆、15.4%，累计111辆、17.0%。
月榜上比亚迪排在重汽之前，但累计榜中重汽仍在比亚迪之前，说明6月的单月座次已经出现切换，年度排序还没有同步改变。
集中度也在支撑这个判断。6月CR3为63.7%，CR5为79.8%，头部品牌占据了主要份额；其中开瑞、比亚迪的当月份额均高于累计份额，重汽、福田、飞碟则低于累计份额，头部内部的权重正在分化。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 187 | 28.7% | 334.9% |
| 2 | 重汽 | 111 | 17.0% | 2120.0% |
| 3 | 比亚迪 | 89 | 13.7% | 93.5% |
| 4 | 福田 | 66 | 10.1% | 175.0% |
| 5 | 飞碟 | 65 | 10.0% | -20.7% |
| 6 | 远程 | 35 | 5.4% | 6.1% |
| 7 | 江淮 | 34 | 5.2% | -12.8% |
| 8 | 徐工 | 13 | 2.0% | 无去年 |
| 9 | 蓝擎 | 11 | 1.7% | -8.3% |
| 10 | 乘龙 | 10 | 1.5% | 无去年 |
后续可以观察三条线。
其一，看开瑞当月份额是否继续高于累计28.7%。6月开瑞为32.2%，品牌势能差3.5，若后续这一关系延续，累计榜首的权重会继续被单月数据强化。
其二，看比亚迪与重汽的月度排序是否连续出现。6月比亚迪为23辆、16.1%，重汽为22辆、15.4%；
但累计榜重汽为111辆、17.0%，比亚迪为89辆、13.7%，两张榜之间仍存在不同方向。
其三，看CR3是否仍围绕63.7%运行。开瑞、比亚迪、重汽已经占据主要份额，如果后续前三品牌份额回落，福田、飞碟、远程的月度变化会更容易影响榜单结构。
南通6月新能源轻卡的关键，不在143辆本身，而在环比0.0%的背景下，品牌格局仍然给出了新的观察角度。总量稳定时，份额变化会被放大，开瑞、比亚迪、重汽之间的相对位置也更容易成为判断依据。
开瑞的当月和累计都排在首位，构成当前格局的锚点；比亚迪月榜第二、重汽累计第二，则构成阶段性错位。只要这种错位继续存在，南通新能源轻卡的后续变化就不会只由第一品牌决定。
上半年652辆、累计同比103.1%给了市场基本盘，6月143辆、同比81.0%说明增长仍在延续。
接下来更应关注的是：开瑞能否保持当月份额高于累计份额，以及比亚迪能否把月度表现转化为累计榜的位次变化。
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