来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App珠海市这一期新能源牵引车数据，最醒目的不是单一品牌冲到前面，而是总量和结构给出了两种节奏。
一边是同比和累计同比都处在很高位置，另一边是6月环比已经转为-29.9%。这使得本月更适合观察谁在维持年度基本盘，谁在用单月表现改变份额权重。
品牌排序也没有只停留在头名判断上。三一继续占据领先位置，但乘龙、解放、神河联达的当月份额均高于累计份额，重汽则出现相反方向。
| 规模 | 珠海市6月销量185辆 | 同比9150.0%，环比-29.9%；1-6月573辆。 |
| 格局 | CR3 51.9%，CR5 68.6% | 三一、徐工、乘龙、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 44辆 | 份额23.8%，领先徐工15辆。 |
| 能源 | 新能源 185辆 | 占比97.4%，是当月最大结构。 |
6月，珠海市新能源牵引车销量为185辆，同比9150.0%，这个同比读数说明去年同期基数很低，单月扩张感会被放大。但同一个月的环比为-29.9%，意味着和上月相比，本月节奏已经有所回落。
把时间拉长到1-6月，累计销量573辆，累计同比5109.1%。累计端仍然保持高增幅，说明上半年整体规模较去年同期已经明显打开；但6月环比的变化提醒我们，后续不能只顺着同比读数理解市场。
因此，本篇的总量判断不是“6月突然放量”这么简单。185辆处在上半年累计573辆的一部分，既支撑了累计同比5109.1%，也把月度波动摆到了台前：年度扩张仍在，月度节奏已经开始分化。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 44 | 23.8% | -18.5% | 无去年 |
| 2 | 徐工 | 29 | 15.7% | -29.3% | 无去年 |
| 3 | 乘龙 | 23 | 12.4% | 43.8% | 无去年 |
| 4 | 解放 | 20 | 10.8% | -20.0% | 无去年 |
| 5 | 神河联达 | 11 | 5.9% | 10.0% | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 10 | 5.4% | 400.0% | 无去年 |
| 7 | 重汽 | 9 | 4.9% | -69.0% | 无去年 |
| 8 | 陕汽 | 8 | 4.3% | -33.3% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 8 | 4.3% | -38.5% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 7 | 3.8% | -36.4% | 无去年 |
品牌层面，三一在6月以44辆、23.8%居首；徐工为29辆、15.7%；乘龙为23辆、12.4%。
CR3为51.9，CR5为68.6，说明本月份额并没有被完全摊平，头部与腰部共同决定了榜单形态。
更有信息量的是当月与累计的对照。三一累计130辆、22.7%，当月份额23.8%，势能差1.1，仍在抬高自身累计权重；
徐工累计94辆、16.4%，当月份额15.7%，势能差-0.7，月度表现略低于上半年平均权重。
乘龙和解放更值得放在一起看。乘龙当月份额12.4%，累计份额10.6%，势能差1.8；解放当月份额10.8%，累计份额8.6%，势能差2.2。
它们没有超过三一、徐工的年度座次，但正在用6月表现拉近与累计权重的关系。
重汽则是另一种信号：累计55辆、9.6%，但6月为9辆、4.9%，势能差-4.7。它仍在累计榜前列，却没有在6月同步体现相同权重，这正是本篇品牌结构里最需要持续核对的错位。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 130 | 22.7% | 4233.3% |
| 2 | 徐工 | 94 | 16.4% | 无去年 |
| 3 | 乘龙 | 61 | 10.6% | 无去年 |
| 4 | 重汽 | 55 | 9.6% | 5400.0% |
| 5 | 解放 | 49 | 8.6% | 无去年 |
| 6 | 欧曼 | 33 | 5.8% | 无去年 |
| 7 | 远程 | 26 | 4.5% | 无去年 |
| 8 | 神河联达 | 21 | 3.7% | 无去年 |
| 9 | 东风 | 21 | 3.7% | 无去年 |
| 10 | 陕汽 | 21 | 3.7% | 无去年 |
后续可验证的第一点，是6月环比-29.9%之后，单月销量是否继续围绕185辆附近运行。若月度数据继续低于本月，累计573辆的上半年基础仍在，但节奏判断会发生变化。
第二点看三一和徐工的份额关系。三一6月23.8%、累计22.7%，徐工6月15.7%、累计16.4%；一个当月高于累计，一个当月低于累计，后续月榜会直接影响两者累计份额的靠近或拉开。
第三点看重汽与乘龙、解放的相对位置。重汽累计9.6%但6月4.9%，乘龙6月12.4%高于累计10.6%，解放6月10.8%高于累计8.6%；
如果这种方向延续，累计榜中部的排序会更有观察价值。
珠海市6月新能源牵引车的重点，不在于用同比9150.0%直接定义市场，而在于把它和环比-29.9%放在一起看。前者说明年度尺度已经打开，后者说明月度节奏并非一路上行。
品牌端同样如此。三一以44辆、23.8%领跑，并且累计130辆、22.7%；
但乘龙、解放、神河联达的当月份额高于累计份额，重汽的当月份额低于累计份额，这些差异决定了下半年榜单不会只由头名一项解释。
综合来看，珠海市新能源牵引车已经形成以新能源为主、头部品牌集中、腰部品牌单月活跃的结构。接下来更关键的是，6月这些势能差能否在后续月份被连续验证。
江铃凯运创富版&蓝鲸创富版车型介绍
创富路上,每一公里都关乎收益.近日,江铃凯运创富版与蓝鲸创富版合肥正式上市,凯运创富版官方指导价9.78万元起,蓝鲸创富版官方指导价11.19万元起.新... 2026年07月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
