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长安跨越单月51.2%,深圳新能源VAN车头部更集中

长安跨越单月51.2%,深圳新能源VAN车头部更集中

深圳新能源VAN车市场在6月给出的信息并不单一。

一边是当月节奏明显回落,另一边是头部品牌份额继续向前集中,尤其长安跨越的单月占比已经超过市场一半。

因此,读这份榜单不能只停在总量变化上,更要看月榜、累计榜和份额差之间如何互相印证。

985
6月销量(辆)
-35.0%
环比变化
-38.2%
当月同比
8,356
1-6月累计销量
-4.7%
累计同比

核心观察

市场规模
985辆
同比-38.2%,环比-35.0%
头部格局
CR3 76.8%
CR5 84.6%
第一品牌
长安跨越
504辆,占比51.2%
能源主线
新能源
985辆,占比91.7%
规模深圳市6月销量985辆同比-38.2%,环比-35.0%;1-6月8,356辆。
格局CR3 76.8%,CR5 84.6%长安跨越、瑞驰、上汽五菱、大通构成主阵地。
头名长安跨越 504辆份额51.2%,领先瑞驰345辆。
能源新能源 985辆占比91.7%,是当月最大结构。

市场怎么读

6月深圳市新能源VAN车销量为985辆,同比-38.2%,环比-35.0%。这意味着当月规模相较去年同期和上月都出现明显收缩,月度节奏并未延续更高位运行。

但把时间拉到1-6月,累计销量为8356辆,累计同比-4.7%。累计同比的降幅小于单月同比,说明6月更像是把上半年节奏中的波动集中呈现出来,而不是直接改写前六个月的整体位置。

这也解释了为什么本文的关键不只在985辆本身:当月总量回落与累计盘面相对平缓并存,品牌份额的变化就更容易成为判断结构的入口。

长安跨越居首,长安跨越、瑞驰、上汽五菱、大通构成主力阵营

2026年6月品牌份额图

长安跨越
504辆 / 51.2%
瑞驰
159辆 / 16.1%
上汽五菱
94辆 / 9.5%
大通
39辆 / 4.0%
东风股份
37辆 / 3.8%
金琥汽车
34辆 / 3.5%
江铃
31辆 / 3.1%
菱势汽车
28辆 / 2.8%
远程
20辆 / 2.0%
福田
17辆 / 1.7%

2026年6月当月品牌销量TOP10

排名品牌销量
(辆)
份额环比同比
1长安跨越50451.2%-43.2%2190.9%
2瑞驰15916.1%-30.6%-64.6%
3上汽五菱949.5%-1.1%34.3%
4大通394.0%-46.6%-11.4%
5东风股份373.8%270.0%-69.4%
6金琥汽车343.5%325.0%-65.3%
7江铃313.1%-6.1%55.0%
8菱势汽车282.8%55.6%16.7%
9远程202.0%-71.4%-80.6%
10福田171.7%-39.3%-10.5%

品牌怎么读

品牌格局里,长安跨越是最清晰的主轴。6月其销量504辆,占比51.2%,位居月榜第一;累计销量3057辆,占比36.6%,同样位居累计第一。

当月份额高于累计份额,对应品牌势能差14.6,显示6月对其上半年份额有继续抬高作用。

瑞驰6月销量159辆,占比16.1%,月榜第二;累计销量900辆,占比10.8%,累计第二。

它的当月份额也高于累计份额,势能差5.3,但同比-64.6%、累计同比-59.1%,说明第二名的位置更多体现为座次延续,而不是同比扩张。

上汽五菱6月以94辆、9.5%排第三,累计则以489辆、5.9%排第六。

它与瑞驰共同把CR3推到76.8%,而CR5为84.6%,说明6月深圳新能源VAN车的份额主要集中在少数品牌手中,且月榜第三对集中度的贡献已经高于其累计排名所显示的权重。

2026年1-6月累计品牌销量TOP10

排名品牌累计销量
(辆)
份额同比
1长安跨越3,05736.6%2629.5%
2瑞驰90010.8%-59.1%
3雷驰89310.7%1044.9%
4熊猫86710.4%-32.1%
5远程5376.4%-32.6%
6上汽五菱4895.9%7.5%
7大通3744.5%16.1%
8金旅2653.2%-56.6%
9东风股份2653.2%-46.2%
10福田1762.1%-52.7%

高位数据待验证,份额变化看三条线

后面看什么

后续可以验证三条线。

第一,看长安跨越当月份额是否继续高于36.6%的累计份额。6月它已经达到51.2%,若后续仍保持高于累计份额,累计榜第一的权重会继续上移。

第二,看瑞驰的月榜第二能否转化为更稳的同比表现。它6月占比16.1%、累计占比10.8%,但当月同比-64.6%、累计同比-59.1%,座次和同比之间仍需后续月份确认。

第三,看上汽五菱能否延续月榜第三对累计第六的追赶信号。6月其同比34.3%,累计同比7.5%,且当月份额9.5%高于累计份额5.9%,这是一条可以用后续月度排名直接验证的线索。

综合判断

深圳6月新能源VAN车的关键矛盾,是总量节奏回落与头部份额集中同时出现。985辆、同比-38.2%、环比-35.0%说明当月规模收窄;

但长安跨越51.2%的单月份额和76.8%的CR3,又让品牌结构显得更集中。

累计榜提供了另一层参照:长安跨越累计第一,瑞驰累计第二,雷驰和熊猫分列第三、第四;而月榜中上汽五菱升至第三、累计仍居第六。

月度变化尚未完全改写上半年座次,却已经在提示部分品牌的权重正在重新分配。

因此,这份榜单的结论应落在结构上:深圳新能源VAN车6月不是均匀回落,而是在较低月度总量中进一步凸显头部品牌的吸收能力。

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