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来卡车之家App江门市新能源VAN车6月呈现出一个很鲜明的画面：第一名还在上汽五菱手里，但身后的远程、瑞驰、江铃并没有被明显拉开。
这让本月榜单更像一次座次压缩。上汽五菱25辆排第一，远程和瑞驰同为23辆，江铃21辆，前四品牌都进入了同一观察带。
再看1-6月累计，上汽五菱仍有157辆、33.5%的年度份额，远程98辆、20.9%居第二。单月贴近与累计领先同时存在，是江门这期新能源VAN车数据的主要看点。
| 规模 | 江门市6月销量115辆 | 同比94.9%，环比30.7%；1-6月469辆。 |
| 格局 | CR3 61.7%，CR5 90.4% | 上汽五菱、远程、瑞驰、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 25辆 | 份额21.7%，领先远程2辆。 |
| 能源 | 新能源 115辆 | 占比95.0%，是当月最大结构。 |
总量上，江门市6月新能源VAN车销量为115辆，同比94.9%，环比30.7%。这说明本月不是单纯靠低基数形成的同比抬升，环比同步为正，使6月在上半年的运行节奏中有更高权重。
但累计数据给出的背景更平稳。1-6月累计销量469辆，累计同比19.6%，明显低于6月单月同比94.9%。这意味着6月的同比表现高于上半年平均节奏，不能直接等同于全年趋势已经切换。
因此，总量层面的判断应分成两层：当月115辆体现短期放量，累计469辆和19.6%的累计同比则说明年内基本盘仍在逐步累积。真正影响后续榜单的，是这种单月高增能否继续转化为累计份额变化。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 25 | 21.7% | -34.2% | 19.0% |
| 2 | 远程 | 23 | 20.0% | 35.3% | 1050.0% |
| 3 | 瑞驰 | 23 | 20.0% | 228.6% | 475.0% |
| 4 | 江铃 | 21 | 18.3% | 110.0% | 950.0% |
| 5 | 长安跨越 | 12 | 10.4% | 300.0% | 500.0% |
| 6 | 长安凯程 | 4 | 3.5% | -20.0% | -76.5% |
| 7 | 大通 | 2 | 1.7% | 100.0% | 0.0% |
| 8 | 福田 | 2 | 1.7% | 0.0% | -50.0% |
| 9 | 予风 | 2 | 1.7% | 0.0% | -33.3% |
| 10 | 鑫源 | 1 | 0.9% | -66.7% | 无去年 |
品牌格局的关键在前四名。上汽五菱6月25辆、21.7%位居月榜第一，但它的当月份额低于累计份额33.5%，品牌势能差为-11.8个百分点。第一的位置还在，但本月对累计领先的增厚作用并不突出。
远程的结构更接近稳定衔接：6月23辆、20.0%，累计98辆、20.9%，势能差为-0.9个百分点。它同时处在月榜第二和累计第二，说明单月表现与年内位置基本一致。
变化更集中在瑞驰和江铃。瑞驰6月23辆、20.0%，月榜第三，但累计53辆、11.3%，仍在累计第四；江铃6月21辆、18.3%，月榜第四，累计58辆、12.4%，累计第三。
瑞驰势能差8.7个百分点，江铃势能差5.9个百分点，二者把月榜前部进一步压紧。CR3为61.7%，CR5为90.4%，说明竞争虽然贴近，但份额仍集中在少数品牌中。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 157 | 33.5% | 16.3% |
| 2 | 远程 | 98 | 20.9% | 32.4% |
| 3 | 江铃 | 58 | 12.4% | 383.3% |
| 4 | 瑞驰 | 53 | 11.3% | 6.0% |
| 5 | 长安跨越 | 44 | 9.4% | 340.0% |
| 6 | 长安凯程 | 26 | 5.5% | -27.8% |
| 7 | 大通 | 10 | 2.1% | 11.1% |
| 8 | 福田 | 9 | 1.9% | -50.0% |
| 9 | 鑫源 | 6 | 1.3% | 20.0% |
| 10 | 予风 | 6 | 1.3% | -64.7% |
接下来有三个观察点可以用后续销量验证。
第一，看上汽五菱的当月份额是否继续低于累计份额。6月它的21.7%低于累计33.5%，如果这种关系延续，累计第一仍在，但领先结构会继续被月度份额重新计量。
第二，看瑞驰能否把月榜第三转化为累计排名变化。它6月23辆、20.0%，累计仍为53辆、11.3%，势能差8.7个百分点，是本月最明确的上升信号之一。
第三，看江铃与瑞驰的错位是否延续。江铃月榜第四、累计第三，瑞驰月榜第三、累计第四，两者单月销量分别为21辆和23辆，累计销量分别为58辆和53辆，后续几个月会直接影响第三、第四位置的稳定性。
江门市6月新能源VAN车并不是冠军更替，而是前部品牌距离被压缩。上汽五菱仍拿下月榜第一和累计第一，但25辆、21.7%的单月表现，已经无法像157辆、33.5%的累计份额那样形成明显层级。
远程维持了月榜第二、累计第二的连续性，瑞驰和江铃则贡献了本月最大的结构变化：一个单月升至第三、累计仍居第四，一个月榜第四、累计仍居第三。
两者势能差均为正，使前四品牌的后续排序具备更高观察价值。
在新能源占比95.0%的背景下，江门VAN车的讨论重点已经集中到新能源内部。
总量115辆提供了本月规模，CR3 61.7%和CR5 90.4%则说明，真正左右榜单形态的仍是头部几个品牌之间的细微位移。
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