品牌怎么读

品牌格局的集中度非常直接。6月远程130辆、占比48.9%，长安跨越53辆、占比19.9%，瑞驰22辆、占比8.3%；CR3达到77.1%，CR5达到89.5%。

这说明揭阳VAN车当月销量主要由少数头部品牌贡献，榜单后段的份额空间并不大。

远程的特殊性在于，它不仅是月榜第一，也是累计榜第一。6月远程份额48.9%，高于累计份额42.2%，势能差6.7个百分点；

长安跨越同样是月榜第二、累计第二，当月份额19.9%，高于累计份额17.8%，势能差2.1个百分点。前两名并不是只在单月领先，而是在单月继续加厚既有位置。

中间位置则出现了榜单错位。上汽五菱累计49辆、占比8.5%，排在累计第三，但6月为16辆、占比6.0%，月榜第五；

瑞驰累计48辆、占比8.4%，累计第四，6月则以22辆、8.3%排到月榜第三。这个错位会影响累计第三、第四之间的后续座次。

能源怎么读

燃料结构几乎给出了另一层答案。6月新能源销量263辆，占比98.9%；燃油3辆，占比1.1%；天然气0辆，占比0.0%。在266辆总量中，新能源已经构成绝对主体。

这也改变了品牌数据的解读方式。由于燃油和天然气合计规模很小，6月品牌排名的主要变化并不是由多种燃料路线共同分摊出来的，而是在新能源占主导的盘面内完成排序。

因此，远程、长安跨越以及瑞驰的月度表现，和新能源高占比的市场背景是同步出现的。后续若新能源继续保持接近当前占比，品牌之间的份额变化会比燃料切换更值得跟踪。

后面看什么

第一，看远程当月份额是否继续高于累计份额。6月远程48.9%，累计42.2%，势能差6.7个百分点；只要这种关系延续，累计第一的权重仍会被单月表现继续加厚。

第二，看上汽五菱与瑞驰的累计座次。上汽五菱累计第三、月榜第五，瑞驰累计第四、月榜第三，且两者累计销量分别为49辆和48辆，后续单月排序很容易映射到累计榜变化。

第三，看新能源占比是否维持在当前位置附近。6月新能源263辆、占比98.9%，燃油仅3辆、天然气0辆；如果燃料结构没有明显变化，品牌份额将继续是观察揭阳VAN车的主线。