来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App北京新能源牵引车6月的变化，不只是销量被放大，更在于单月表现对年度格局的牵引变得明显。
一个月的数据已经足以改变观察顺序：先看徐工的领先，再看重汽、三一、欧曼之间的错位，最后再回到累计榜确认哪些位置已经形成基本盘。
这篇文章限定在新能源牵引车范围内讨论。燃油和天然气只作为大类结构参照，不展开到全燃料市场。
| 规模 | 北京市6月销量722辆 | 同比1373.5%，环比720.5%；1-6月962辆。 |
| 格局 | CR3 56.9%，CR5 74.6% | 徐工、重汽、三一、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 256辆 | 份额35.5%，领先重汽179辆。 |
| 能源 | 新能源 722辆 | 占比82.8%，是当月最大结构。 |
总量节奏上，6月北京市新能源牵引车销量为722辆，同比1373.5%，环比720.5%。这样的同比和环比同时出现，说明6月不是普通波动，而是把上半年节奏明显向单月集中。
再看1-6月累计，累计销量为962辆，累计同比111.0%。当月722辆与累计962辆放在一起，含义很清楚：上半年增长并非均匀铺开，6月对累计规模的影响很大。
因此，北京这期数据要同时看两个层面：当月的高增速决定了短期热度，累计同比111.0%则说明上半年整体已经较去年扩大，但年度座次仍需要用累计榜来校准。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 256 | 35.5% | 2460.0% | 8433.3% |
| 2 | 重汽 | 77 | 10.7% | 1000.0% | 3750.0% |
| 3 | 三一 | 77 | 10.7% | 1825.0% | 7600.0% |
| 4 | 欧曼 | 67 | 9.3% | 148.1% | 168.0% |
| 5 | 解放 | 61 | 8.4% | 510.0% | 1933.3% |
| 6 | 远程 | 39 | 5.4% | 1200.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 36 | 5.0% | 1700.0% | 3500.0% |
| 8 | 陕汽 | 22 | 3.0% | 340.0% | 无去年 |
| 9 | 神河联达 | 16 | 2.2% | 220.0% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 16 | 2.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌格局的中心在徐工。6月徐工销量256辆，占比35.5%，位居月榜第一；累计销量269辆，占比28.0%，也排在累计榜第一。当月份额高于累计份额，品牌势能差为7.5，趋势标注为上升。
第二层变化更有信息量。重汽6月77辆、占比10.7%，三一同为77辆、占比10.7%，二者在月榜上并列进入前列；
但累计榜上，欧曼以134辆、13.9%排第二，重汽93辆、9.7%排第三，三一83辆、8.6%排第五。
这说明6月的单月排序已经开始冲击累计格局，但还没有完全替代累计基本盘。CR3为56.9，CR5为74.6，头部集中度较高；同时，月榜第二梯队内部差距小，后续座次更容易受单月节奏影响。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 269 | 28.0% | 934.6% |
| 2 | 欧曼 | 134 | 13.9% | 7.2% |
| 3 | 重汽 | 93 | 9.7% | 78.8% |
| 4 | 解放 | 91 | 9.5% | -29.5% |
| 5 | 三一 | 83 | 8.6% | 196.4% |
| 6 | 雷驰 | 48 | 5.0% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 45 | 4.7% | 1025.0% |
| 8 | 远程 | 45 | 4.7% | 800.0% |
| 9 | 乘龙 | 30 | 3.1% | 650.0% |
| 10 | 陕汽 | 28 | 2.9% | -49.1% |
后续可验证的第一点，是徐工当月份额能否继续高于累计份额。本期徐工当月份额35.5%，累计份额28.0%，且月榜和累计榜都排第一，如果下一期仍保持这一关系，累计第一的权重会继续被强化。
第二点，看欧曼的累计第二位置是否延续。欧曼6月67辆、9.3%排月榜第四，但累计134辆、13.9%排第二；如果后续单月排名继续低于累计排名，累计优势会被重汽、三一持续检验。
第三点，看重汽和三一的并列月榜表现是否分化。二者6月同为77辆、10.7%，但累计分别为93辆和83辆，下一期谁能把单月份额转化到累计份额，将影响第二梯队排序。
北京新能源牵引车6月的核心矛盾，是单月放量很突出，但累计格局并没有完全按月榜重排。722辆当月销量把市场节奏推到前台，962辆累计销量又提醒我们，年度位置仍要看前几个月留下的权重。
徐工是这组数据里最清晰的锚点：单月256辆、累计269辆，月榜和累计榜同居第一。相比之下，欧曼、重汽、三一之间的关系更值得持续跟踪：欧曼累计第二，重汽和三一单月同为77辆。
所以，本期判断不是简单写“谁第一”，而是北京新能源牵引车正在出现单月势能与累计座次交织的阶段。接下来，若这种错位继续存在，榜单变化会主要发生在第二梯队；
若单月势能持续转入累计份额，年度格局才会进一步清晰。
江铃凯运创富版&蓝鲸创富版车型介绍
创富路上,每一公里都关乎收益.近日,江铃凯运创富版与蓝鲸创富版合肥正式上市,凯运创富版官方指导价9.78万元起,蓝鲸创富版官方指导价11.19万元起.新... 2026年07月20日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
营业执照增值电信业务经营许可证广播电视节目制作经营许可证经营许可证编号：京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号
京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
