品牌怎么读

品牌格局的错位更直接。6月徐工销量256辆，占比29.4%，位居月榜第一；但在1-6月累计榜中，徐工为269辆、13.9%，排在重汽和欧曼之后。

它的当月份额高于累计份额，品牌势能差为15.5个百分点，是当月最突出的上升信号。

累计榜首重汽为359辆、18.5%，6月则为96辆、11.0%，位居月榜第三；欧曼累计318辆、16.4%，6月110辆、12.6%，位居月榜第二。

也就是说，年度基本盘仍由重汽、欧曼占据前两位，徐工的6月表现正在向累计榜发起追赶。

集中度方面，6月CR3为53.0%，CR5为69.7%，头部份额并不分散。徐工、欧曼、重汽构成月榜前三，而累计榜前三是重汽、欧曼、徐工，品牌没有完全换一批，但排序已经出现明显摆动。

能源怎么读

燃料结构是理解6月放量的重要背景。新能源销量722辆，占比82.8%；天然气79辆，占比9.1%；燃油71辆，占比8.1%。三类燃料之间的体量差距很清楚，新能源已经占据绝对主体位置。

这意味着，北京6月牵引车的总量抬升，并不是三类燃料平均展开。新能源贡献了当月最大规模，天然气和燃油更多是补充性结构。

需要注意的是，输入数据没有给出各品牌分燃料销量，因此不能直接判断某个品牌的增长完全来自哪一类燃料。

但在新能源占比达到82.8%的市场里，品牌月度份额变化与新能源结构之间，后续值得放在同一张表里观察。

后面看什么

后续第一条观察线，是徐工能否把单月第一转化为累计排名继续上行。

它6月256辆、29.4%，累计269辆、13.9%，当月与累计份额差距很大，下一月份额是否继续高于累计份额，将直接影响累计榜位置。

第二条观察线，是重汽和欧曼的累计优势能否延续。

重汽累计359辆、18.5%，欧曼累计318辆、16.4%，但6月分别为96辆、11.0%和110辆、12.6%，月度表现与累计排序已经不完全一致。

第三条观察线，是新能源占比是否继续围绕82.8%展开。若后续新能源仍保持当月主体地位，北京牵引车市场的燃料主线会更清晰；

若天然气79辆、燃油71辆对应的占比连续变化，品牌份额解释也要同步更新。