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来卡车之家App菏泽市6月新能源VAN车市场，最有辨识度的地方在于品牌座次并没有沿着累计榜平移。
月榜上，江铃站到第一；累计榜上，远程仍在前面。两个榜单并排看，才能看清这个市场正在发生的结构调整。
总量层面并不热闹，132辆对应同比-17.5%、环比-3.6%。但品牌之间的相对位置，比单月规模本身更值得记录。
| 规模 | 菏泽市6月销量132辆 | 同比-17.5%，环比-3.6%；1-6月688辆。 |
| 格局 | CR3 50.8%，CR5 76.6% | 江铃、大通、福田、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 26辆 | 份额19.7%，领先大通4辆。 |
| 能源 | 新能源 132辆 | 占比72.1%，是当月最大结构。 |
6月菏泽市新能源VAN车销量为132辆，同比-17.5%，环比-3.6%。这说明当月并不是靠环比放大形成的高点，而是在较平缓的月度节奏中，延续了同比口径下的收缩状态。
把时间拉到1-6月，累计销量为688辆，累计同比-11.2%。单月同比-17.5%低于累计同比-11.2%，意味着6月对上半年整体节奏没有形成明显修复，反而让累计口径继续保持负增长。
不过，总量变化并没有同步压平品牌差异。132辆的盘子里，前几名品牌份额集中，月榜与累计榜之间的错位，成为解释6月市场的关键入口。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 26 | 19.7% | 23.8% | 420.0% |
| 2 | 大通 | 22 | 16.7% | 22.2% | -43.6% |
| 3 | 福田 | 19 | 14.4% | 18.8% | 18.8% |
| 4 | 长安跨越 | 19 | 14.4% | 111.1% | 216.7% |
| 5 | 远程 | 15 | 11.4% | -53.1% | -28.6% |
| 6 | 上汽五菱 | 10 | 7.6% | -23.1% | -44.4% |
| 7 | 长安凯程 | 9 | 6.8% | -18.2% | 12.5% |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 6.1% | 166.7% | -55.6% |
| 9 | 东风股份 | 3 | 2.3% | -57.1% | -72.7% |
| 10 | 雷驰 | 1 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
6月月榜中，江铃以26辆、19.7%排在第一，大通以22辆、16.7%排在第二，福田和长安跨越均为19辆、14.4%。
前四个品牌之间没有被拉成断层，尤其福田与长安跨越同量，使第二梯队的排序更接近并列竞争。
集中度方面，CR3为50.8%，CR5为76.6%。这组数据说明，菏泽新能源VAN车的单月销量主要由头部品牌承接；
但头部内部并非单一品牌占据绝对优势，而是江铃、大通、福田、长安跨越共同分走较大份额。
累计榜的顺序则不同。远程以123辆、17.9%居首，大通117辆、17.0%居第二，江铃110辆、16.0%居第三。也就是说，江铃6月登上月榜第一，但累计仍在第三；
远程6月只有15辆、11.4%，累计仍保有第一的位置。
品牌势能进一步放大了这种错位。江铃当月份额19.7%，累计份额16.0%，势能差3.7；长安跨越当月份额14.4%，累计份额7.0%，势能差7.4。
相对地，远程当月份额11.4%，累计份额17.9%，势能差-6.5。月度表现正在改变观察重心，但累计榜还没有被完全改写。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 123 | 17.9% | 3.4% |
| 2 | 大通 | 117 | 17.0% | 39.3% |
| 3 | 江铃 | 110 | 16.0% | 478.9% |
| 4 | 福田 | 80 | 11.6% | -44.4% |
| 5 | 上汽五菱 | 63 | 9.2% | -27.6% |
| 6 | 长安凯程 | 52 | 7.6% | 30.0% |
| 7 | 长安跨越 | 48 | 7.0% | 166.7% |
| 8 | 瑞驰 | 29 | 4.2% | -71.8% |
| 9 | 东风股份 | 22 | 3.2% | -64.5% |
| 10 | 开瑞 | 7 | 1.0% | -83.7% |
后续可观察江铃能否把月榜优势转化为累计追赶。它6月为26辆、19.7%，累计为110辆、16.0%，目前单月份额高于累计份额。
远程的累计第一是否保持，也需要跟踪。它累计123辆、17.9%，但6月为15辆、11.4%，当月排名已低于江铃、大通、福田和长安跨越。
长安跨越是另一个验证点。它6月达到19辆、14.4%，累计只有48辆、7.0%；如果后续月度份额继续高于累计份额，累计排名才具备继续上移的基础。
菏泽市6月新能源VAN车的核心矛盾，是总量仍在同比收缩，但品牌层面的座次正在重新排列。江铃拿到月榜第一，远程守住累计第一，二者之间构成了这篇文章最清晰的观察轴。
大通处在月榜第二、累计第二，位置相对稳定；福田与长安跨越在月榜同为19辆，则让中上游竞争更接近。CR3为50.8%、CR5为76.6%，说明份额仍集中在少数品牌手中，变化主要发生在头部内部。
因此，后续看菏泽新能源VAN车，不宜只盯132辆这个总量。更关键的是，江铃的月度领先、远程的累计领先，以及长安跨越的高势能，能否在接下来的月度数据中继续得到验证。
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