品牌怎么读

品牌格局的关键在于榜单错位。6月，上汽五菱以53辆、29.4%居首，江铃32辆、17.8%居第二，大通30辆、16.7%居第三；远程当月为19辆、10.6%，落在月榜第四。

但累计榜仍由远程领先。1-6月远程为285辆、25.4%，上汽五菱为275辆、24.5%，江铃178辆、15.9%，大通148辆、13.2%。

远程累计同比128.0%，大通累计同比100.0%，上汽五菱累计同比4.6%，几家品牌的年度节奏并不一致。

集中度同样支持这一判断。6月CR3为63.9%，CR5为83.4%，说明单月份额主要集中在少数品牌手里；

而品牌势能中，上汽五菱当月份额29.4%高于累计份额24.5%，远程当月份额10.6%低于累计份额25.4%，这正是月榜和累计榜分化的来源。

能源怎么读

燃料结构方面，新能源6月销量135辆，占比75.0%；燃油45辆，占比25.0%；天然气为0辆，占比0.0%。新能源已经是济宁VAN车当月最主要的燃料类型。

这会影响品牌分析的重心。6月头部品牌份额较高，CR3达到63.9%，同时新能源占比达到75.0%，意味着当月主要品牌的表现，很大程度上是在新能源占主导的市场环境中形成的。

燃油仍有45辆的体量，但与新能源的份额差异明显。后续如果新能源继续维持高占比，品牌排序的变化仍会优先反映新能源产品在当地的单月表现；

如果燃油份额出现连续抬升，品牌份额的解释框架才需要重新校准。

后面看什么

后续可观察三条线。

其一，看上汽五菱能否继续把当月份额保持在累计份额之上。6月上汽五菱当月份额29.4%，累计份额24.5%，势能差为4.9，这是其冲击累计榜首的直接数据依据。

其二，看远程月榜第四与累计榜第一的关系是否收敛。远程6月为19辆、10.6%，累计为285辆、25.4%，势能差为-14.8；如果后续单月份额回到累计份额附近，累计领先位置会更稳。

其三，看江铃和大通能否延续贴近态势。两者6月分别为32辆、17.8%和30辆、16.7%，累计分别为178辆、15.9%和148辆、13.2%，它们是头部之外最容易影响CR3结构的变量。