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来卡车之家App金华市5月微卡卖到693辆，同比14.0%，但环比是-11.3%；单月在增长，月度节奏却没有继续向上。
更有意思的是结构：五菱仍以41.7%排在第一，但新能源已经以51.9%超过燃油，品牌集中和燃料切换同时摆在台面上。
| 规模 | 金华市5月销量693辆 | 同比14.0%，环比-11.3%；1-5月3,055辆。 |
| 格局 | CR3 64.6%，CR5 83.8% | 五菱、远程、开瑞、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 289辆 | 份额41.7%，领先远程207辆。 |
| 能源 | 新能源 360辆 | 占比51.9%，是当月最大结构。 |
从总量看，金华市5月微卡销量为693辆，同比14.0%，环比-11.3%。这说明当月相较去年同期有增长，但相较上月有所回落，节奏并不是单向上行。
累计维度更能校准判断：1-5月累计销量3055辆，累计同比-10.4%。也就是说，5月的同比转正还没有完全改写累计表现，后面要看单月增长能否继续对累计同比形成修复。
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 289 | 41.7% | -12.2% | -20.4% |
| 2 | 远程 | 82 | 11.8% | 18.8% | 530.8% |
| 3 | 开瑞 | 77 | 11.1% | -9.4% | 108.1% |
| 4 | 福田 | 69 | 10.0% | -28.9% | 86.5% |
| 5 | 长安 | 64 | 9.2% | -22.9% | -26.4% |
| 6 | 菱势汽车 | 29 | 4.2% | 20.8% | 625.0% |
| 7 | 东风 | 22 | 3.2% | -26.7% | 0.0% |
| 8 | 鑫源 | 19 | 2.7% | -5.0% | 35.7% |
| 9 | 比亚迪 | 14 | 2.0% | 27.3% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 9 | 1.3% | 0.0% | 125.0% |
品牌格局里，五菱还是绝对头部。5月五菱销量289辆、份额41.7%，远程销量82辆、份额11.8%，开瑞销量77辆、份额11.1%；
CR3为64.6%，CR5为83.8%，说明金华微卡的销量主要集中在前几家品牌。
累计榜上，五菱以1497辆、49.0%继续位居第一，长安以326辆、10.7%排在第二。单月和累计对比看，五菱当月份额41.7%低于累计份额49.0%，势能差为-7.3；
开瑞当月份额11.1%高于累计份额7.7%，势能差为3.4；远程当月份额11.8%高于累计份额9.1%，势能差为2.7。这个变化提示，头部位置仍清楚，但第二梯队内部的月度表现正在变得更接近。
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,497 | 49.0% | -28.9% |
| 2 | 长安 | 326 | 10.7% | -38.6% |
| 3 | 福田 | 299 | 9.8% | 80.1% |
| 4 | 远程 | 277 | 9.1% | 255.1% |
| 5 | 开瑞 | 236 | 7.7% | 105.2% |
| 6 | 东风 | 125 | 4.1% | -38.4% |
| 7 | 鑫源 | 69 | 2.3% | 6.2% |
| 8 | 菱势汽车 | 67 | 2.2% | 109.4% |
| 9 | 比亚迪 | 50 | 1.6% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 38 | 1.2% | 18.8% |
燃料结构方面，5月金华微卡新能源销量360辆，占比51.9%；燃油销量333辆，占比48.1%；天然气销量0辆，占比0.0%。新能源比燃油高出3.8个百分点，已经是当月第一大燃料类型。
这个结构不宜简单理解成燃油退出。333辆、48.1%的燃油体量仍然接近新能源，真正值得跟踪的是二者占比差是否继续扩大，还是重新收窄。
后续可以看三条线：第一，看总量节奏，5月是693辆，同比14.0%、环比-11.3%，而累计3055辆、累计同比-10.4%，单月和累计之间仍有差异。
第二，看五菱份额变化。它5月为289辆、41.7%，累计为1497辆、49.0%，当月份额低于累计份额；如果后续这种差距延续，头部份额的变化会更明显。
第三，看新能源与燃油的距离。5月新能源360辆、51.9%，燃油333辆、48.1%，两者只差3.8个百分点，燃料结构的变化会影响对品牌份额的理解。
金华市5月微卡市场的表面数据是693辆、同比14.0%，但环比-11.3%提醒我们，单月增长并不等于节奏一路走强。
再结合1-5月累计3055辆、累计同比-10.4%，这个市场仍处在单月修复和累计调整并存的状态。
品牌端，五菱依然是第一品牌，289辆和41.7%的份额足够明确；但远程、开瑞、福田分别达到82辆、77辆、69辆，第二梯队之间的差距并不大。
CR3为64.6%、CR5为83.8%，集中度高，但头部之外的排序仍有观察价值。
燃料端，新能源以360辆、51.9%排在燃油之前，燃油333辆、48.1%也保持了相当体量。
金华微卡接下来不能只看总量，还要同时看五菱份额、远程和开瑞的单月延续性，以及新能源和燃油之间的占比变化。
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