【核心洞察】

? 三一当月夺冠、新能源CR3=41.3%，工程机械系品牌领跑赛道

? 广东累计销量遥遥领先，浙江山东爆发式增长

? 新能源累计渗透率26.9%，旺季效应仍在延续

三一领跑、重汽猛追，新能源头部格局仍在变

2026年3月当月品牌销量TOP10

新能源中重卡的当月前三：三一3074辆拿下冠军，重汽2955辆紧随其后，徐工2494辆位列第三。三家合计占比41.3%，构成了目前新能源赛道的第一阵营。

但说"铁三角已定"为时尚早。去年解放也曾一度冲进新能源前三，头部座次远未固化。当月CR3只有41.3%，而全部中重卡的CR3是51.2%——新能源的品牌集中度明显更分散，前十名之外还有大片市场空间，中小玩家的生存窗口依然存在。

重汽50.1%的同比增速，背后是大客户签单策略在持续发力。3月上旬，中国重汽联合青岛多家龙头企业签署100辆纯电牵引车战略合作协议；同期，首批50辆新能源纯电牵引车在青岛完成交付。3月13日，中国重汽成都王牌商用车与启源芯动力、超级运力签署1000辆新能源商用车采购协议，并配套建设60座重卡充换电站——从卖车到建站，重汽的新能源打法正在形成闭环。

远程171.4%的同比增速，是本期最大黑马。3月初，远程在石家庄拿下京津冀区域868辆签约大单，随后在山东向物流客户交付200辆X7E-440纯电牵引车，用于矿山至钢厂的砂石料运输专线。同月，远程X7M醇氢电动搅拌车在杭州实现首批交付，星瀚G超级电动牵引车50辆也在上海工厂下线，瞄准的是上海至福建跨省干线物流京津冀、山东、西南、华东——远程的全国纯电版图正在同步铺开

品牌势能指标同样有看头。解放势能差+1.3，份额从累计的9.9%提升至当月的11.2%，上升势头明显。欧曼势能差+1.7，从累计5.8%跳至当月7.5%，是势能最强的品牌之一。

我们把视线移向累计数据，看趋势的全貌。

2026年1-3月累计品牌销量TOP10

徐工当月同比5.3%看似温和，但累计15.6%稳居榜首，靠的是持续的批量交付能力。3月徐工在海南港口、西北煤炭运输线、西南矿山等多地同步批量交付，其中XG2 EX630S车型凭借极速换电和轻量化设计成为市场新宠，西南矿山单次交付规模达500辆。从港口到矿山，从西北到东南，徐工的交付网络覆盖了新能源重卡最主要的应用场景。

累计1-3月，徐工6973辆、15.6%居首。远程累计3447辆、7.7%，同比+112.3%；中联2410辆、5.4%，同比+119.3%——两个品牌累计增速均突破三位数。数字不会说谎，新能源中重卡赛道的画风，已经从"谁都能分一杯羹"走向"头部拉开身位"。铁三角之外，解放、远程、欧曼构成的第二梯队份额在6%-10%区间，竞争白热化。

广东领跑、浙江山东异军突起

区域格局同样值得深挖。TOP3省份合计占比26.8%，TOP5占比39.6%——区域分布相对分散，没有出现"一省独大"的极端集中格局。但广东的领跑地位非常突出：累计销量5887辆、占比13.2%，同比增速高达146.6%。

广东的增量从哪来？广州同比增速759.1%，佛山+265.8%，深圳虽然基数较大同比微降2.6%，但仍以1423辆位居全国城市第二。广州、深圳、佛山三城构成广东的"铁三角"，撑起了全省的新能源重卡基本盘。

更值得关注的是浙江和山东。浙江累计2537辆、同比+219.1%，山东2875辆、同比+203.3%——两省均实现三位数增长。浙江可能与省内新能源路权政策和港口物流电动化有关，山东则受青岛、济南、日照等城市的港口经济带动。所有10个TOP10省份均实现正增长，新能源市场在区域维度呈现全面扩张态势。

城市分布告诉我们：新能源中重卡的增长引擎正在从一线城市向新一线和工业强市扩散。广州2036辆居首，唐山825辆、同比+124.2%——北方工业城市对新能源重卡的需求同样刚性。

4月展望：两个关键信号

两个信号值得重点跟踪。

第一，新能源渗透率能否在4月企稳。3月渗透率23.4%，累计26.9%，3月滚动均值27.8%，趋势方向"高位回落"。若4月渗透率回到25%以上，则回落趋势可能转变为企稳；若继续下行至20%以下，则需警惕阶段性需求调整。

第二，旺季效应能否延续。3月环比+169.7%的强劲反弹，叠加去年基数较低，为上半年定下了高增长基调。若4月同比增速维持在30%以上，则全年新能源中重卡累计增速有望稳定在40%以上。

写在最后

3月的新能源中重卡市场，用一个字概括：暖。旺季归来，渗透率稳住，新能源继续以高于大盘的增速跑赢。重汽、远程、徐工的批量交付背后，是大客户战略和全国布局的较量；广东、浙江、山东的爆发背后，是区域经济活力和新能源政策的共振。头部格局远未固化，竞争才刚刚开始。