广西2025年11月中重卡：乘龙单月445辆稳坐第一，份额超26%

排行榜解读

2025年11月广西中重卡Top10格局

2025年11月，广西中重卡市场销量TOP10品牌格局稳定中藏变局。乘龙以445辆的销量、26.2%的市场份额登顶，坐稳“广西一哥”位置；解放（197辆、11.6%）、徐工（169辆、10.0%）紧随其后，分列二、三位；重汽（162辆、9.5%）、三一（139辆、8.2%）、欧曼（129辆、7.6%）、远程（110辆、6.5%）依次占据四至七位；东风（56辆、3.3%）、陕汽（32辆、1.9%）、中联（24辆、1.4%）位列八至十位。

从增速看，单月数据呈现“头部稳、腰部猛、尾部弱”特征：徐工环比暴涨191.4%、同比101.2%，成为本月增长最亮眼的品牌；远程环比2650.0%（基数极低但爆发力强）、欧曼环比43.3%、重汽环比35.0%，腰部品牌增速显著；而乘龙（-8.4%）、解放（-5.3%）、东风（-11.1%）等头部或尾部品牌环比略有下滑。

单月数据洞察

乘龙领跑，徐工远程成“增长引擎”

乘龙作为广西本土品牌，11月虽环比微降8.4%，但26.2%的份额仍占据绝对优势，同比12.9%的正增长说明其市场基础稳固。解放作为全国性龙头，11月销量197辆，同比40.7%的高增长体现了其在广西市场的持续渗透。

徐工的表现尤为突出：单月169辆销量较上月近乎翻倍（191.4%），同比也实现翻番（101.2%）。这一增长或源于其在广西市场的渠道拓展（如经销商网络下沉）或产品适配（如工程车、新能源车型贴合广西基建需求）。远程则以110辆销量、6.5%的份额跻身第七，环比2650.0%的“史诗级”增长（虽基数仅4辆左右），折射出其在广西市场的“破圈”尝试可能是新能源重卡的针对性推广，或区域政策支持下的快速起量。

累计数据透视

乘龙占比近30%，徐工远程累计增速超4倍

2025年1-11月，广西中重卡累计销量17343辆（按TOP10累计计算：5134 2252 1872 1239 1137 1132 750 633 556 272=17077，接近全市场规模）。乘龙以5134辆、29.6%的累计份额垄断榜首，同比48.7%的增长说明其全年保持“领跑姿态”；解放累计2252辆、13.0%的份额，同比133.9%的增长凸显其“全国龙头 区域深耕”的优势。

更值得关注的是“黑马”品牌的累计表现：徐工累计1872辆、10.8%的份额，同比457.1%的增速（即去年同期仅336辆），成为累计增速最快的品牌之一；远程累计556辆、3.2%的份额，同比641.3%的增速（去年同期仅75辆），是全年增长最猛的品牌。这两大品牌的崛起，说明广西市场并非“本土品牌独大”，外部品牌通过产品差异化（如徐工的工程车、远程的新能源）和区域策略（如定制化服务、金融政策），正在快速抢占第二梯队份额。

总结

2025年11月广西中重卡市场，乘龙的“垄断性领先”与徐工、远程的“爆发式增长”形成鲜明对比。乘龙凭借本土优势和稳固渠道，仍占据市场核心地位；但徐工、远程等品牌通过“精准定位 快速迭代”，正在瓦解传统格局徐工瞄准工程车需求，远程押注新能源赛道，均取得了显著成效。

对于广西市场而言，未来竞争将更趋激烈：头部品牌需守住基本盘（如乘龙强化本土用户粘性），腰部品牌需扩大增长势能（如徐工深化渠道、远程迭代产品），尾部品牌则需寻找差异化切口（如东风聚焦传统燃油车性价比、陕汽发力专用车）。而用户端，随着基建、物流需求的升级，“本地化 专业化”将成为品牌胜出的关键。