总有一款适合你！福田年会奥铃展车盘点

【卡车之家 原创】2023年12月20日，福田汽车生态创新大会在广州长隆盛大召开，旗下全品系车型纷纷亮相。其中，奥铃作为福田汽车的轻卡业务主体，拥有“百万奥铃 轻卡冠军”之名，可以说是当下福田汽车最大的“粮仓”。

此次大会上，福田奥铃更是携诸多实力车型亮相。那么，接下来，话不多说，让我们一起来看看有哪些亮点车型吧。

▎轻卡车型阵营

●  奥铃青春无敌

该车定位“大品牌 亲民车”，能够充分满足广大卡友对大品牌、高品质、低成本的需求。并且在外观设计上，除了继续延续有经典车身之外，实拍车型采用全新一代车身，造型更加时尚，更加符合当下的审美。

动力上，该车搭载的是型号为云内动力YN25AL的直列四缸柴油发动机，满足国六排放标准，其排量为2.499升，最大输出功率为107千瓦（145马力），峰值扭矩达340牛米，同价位最强动力。

●  奥铃玉兔III

作为福田奥铃第三代自动档车型，这台奥铃玉兔III采用全新平台全新架构，匹配福康163大马力+采埃孚超级AMT动力链，为用户带来更为舒适智能的体验。

此外，在承载能力上，该车升级搭载180直通梁以及750L高强度车架，载重能力得到进一步增强，能够让用户们多拉多赚。

●  奥铃速运Pro

该车采用欧康4F20动力，160马力，320牛米，采用双涡流燃烧、博世高效喷射系统等多项节油技术，从而进一步带来更优秀的燃油经济性。传动系统匹配的是万里扬5G40变速箱，后桥速比为经典的4.875，能够轻松应对城市工况。

底盘方面，这台车采用610L钢+170x55x5mm直通梁，车架跨宽升级到760mm，匹配4.5T级后桥，承载升级行驶更稳定。此外，该车采用1880mm全新一代驾驶室，内外饰双升级，能够带来更为舒适的驾乘体验。

●  奥铃捷运Pro

该车搭载2.5升极限蓝牌动力，型号为云内D25Pro+，拥有170马力强劲动力输出，匹配法士特8J50TA变速箱，能够在重载爬坡等复杂工况时，依旧拥有十足的动力，适合西南山区用户选择。

标配2100mm宽货箱，最大可实现18.3方装载容积，使用原厂高强钢，在可靠性以及耐用度上有着更好的表现。2060mm单排/排半驾驶室，整车NVH驾乘操控全新升级，打造极致驾乘感受，颜值更出众。

●  奥铃捷运 首款AMT

这款车型主打“更亲民的自动挡轻卡”，打造极致驾乘感受，称得上是当下新入行的卡友以及女卡友首选产品。

全新定制化2.5L极限蓝牌动力，云内YN25AL发动机，能够提供145马力动力输出，与之匹配的是采埃孚5S408 AMT变速箱。这套动力链一体化协同标定，底层数据互通，匹配性更好，驾乘更为便利。

底盘上，610高强钢，170mm直通梁车架，4.5T级后桥，重载运输随意拿捏。

▎小卡车型阵营

●  奥铃M卡 独立悬架AMT

这台车型最大的亮点当属配备有AMT自动档变速箱，其供应商来自采埃孚，采用了F1赛车级智能换档控制机构，换档速度以及换档响应更加优秀，开起来十分丝滑。

动力方面，该车搭载欧康2.5升发动机，其最大输出功率为158马力，足以应对城配运输各种工况。另外，匹配有5T大后桥以及1950超宽货厢，更强更能拉。

●  奥铃M卡山区版

这台车型的特点是超高承载，超高稳定性，灵活方便，为多山地区高密度重载用户首选车型。

动力上，实拍车型搭载的是全柴Q23-132E60发动机，其最高输出功率为97千瓦（132马力），在1000转时就能够输出大于260牛米的动力，并在1400-2400转速区间时能够输出320牛米的最大扭矩。另外，还可选全柴Q23A-142E60发动机，能够进一步将动力输出提升至142马力，峰值扭矩达330牛米。

传动系统与之匹配的是5档手动变速箱，型号为540CHF。这台变速箱带有副变速结构，在重载的爬坡时候可以直接通过副箱来进一步增强动力，就算是山区重载的情况下爬陡坡也不用担心动力问题。

底盘方面，该车拥有215mm直通梁车架，6T后桥，使用前3后4+3板簧悬挂，承载能力十分强悍。另外，整车轴距为2800mm，标配有1950mm宽货厢，可选栏板、厢式、仓栅等上装类型。

●  奥铃V卡

动力上，该车搭载东安DAM16KL汽油发动机，其排量为1.6升，最大输出功率为90千瓦（126马力），峰值扭矩达158牛米。与之匹配的是东安DAT18R变速箱，整套动力链十分成熟。

此外，这台车标配有1810mm货箱，还可选装1850mm宽货箱。底盘上，拥有130mm直通梁车架，2.5T级后桥，速比为5.375，使用前3后5+2板簧悬挂，可轻松拉2吨货物。

▎专用车车型阵营

●  奥铃北极熊Pro

该车采用全新平台冷藏专用底盘，为后期用户进行改装留下更大空间。动力上，使用冷链版福康专用动力，拥有172大马力，能够从容应对各种路况，整车油耗也将得到进一步降低。

同时，这台车还搭载有90A大电量发电机，能够满足全负荷用电需求，达到更高的制冷效率。

▎燃气车车型阵营

●  奥铃M卡CNG

在动力上，该车搭载东安N20气体机，其排量为2.0升，最大输出功率为126马力，峰值扭矩为185牛米。该发动机是针对CNG专项研发，其通过减摩涂层、短裙活塞、低摩擦轴瓦、轻量化连杆、大偏心曲轴等设计达成深度减摩，动力强劲稳定输出。传动系统匹配全新开发T25R后驱大扭矩5档变速器，具备传动平稳、噪音低等特性。

该车最大的亮点就是“油气两用”，其搭载有两个容量90L的CNG气瓶，以及一个15L小油箱，最大能够为整车带来550km续航里程，并且当该车的主燃料CNG气体欠缺，无法支持车辆抵达就近加气站时，油箱内燃油可以维持车辆继续行驶，抵达加气站。此外，得益于燃气价格走低，能够带来更低的运输成本，无疑将成为广大用户降本增效的有力工具。

●  奥铃V卡CNG

这台车型主打超高性价比、超低运营成本，针对末端物流客户，相较汽油以及柴油产品可节约出更多的运输成本。

动力上，该车搭载东安CNG专用动力，型号为DAM16KLC，其最大输出功率为106马力，峰值扭矩达135牛米。传动系统与之匹配的是DAT18R变速箱，成熟动力链，可靠性值得放心。

续航能力上，该车配备有两个90L大气瓶+15L油箱，续航里程最大可达550km。

▎新能源车型阵营

●  奥铃智蓝EM

这台车型主打“全新平台第三代更佳TCO纯电轻卡”，采用亿纬单包电池，能量密度进一步提升，防护等级达到IP68，电池质保8年或40万公里，能够更加放心使用。

该车采用电驱桥驱动模式，电机使用扁线电机，槽满率提升50%，传动效率提升。在电控系统上，匹配第三代电控VCU，充放电效率更高，从20%充至80%只需40分钟。

整车尺寸小巧灵活，转向半径小，更加适合走街串巷，不怕限高限宽，轿车能去的地方这台车也能够去。同时还可选3.8m货厢，在平台上可享受轻卡同等运费。

●  奥铃智蓝EL Plus

该车搭载第三代100.27kWh单包电池，采用集成式电驱桥设计，相较于过去传统布局，集成式电驱桥方案直接将车桥总成布置在底盘上即可，不仅零部件数量较少，占用空间更少，而且结构更为紧凑，能够进一步释放底盘空间。电机使用扁线电机，传动效率更高。

此外，得益于“蚁象平台”加持，其优势在于能够进一步降重，在100度电的厢式新能源轻卡中，该车称得上是轻量化选手，同时还能提供更高的承载性能和稳定性。

●  奥铃智蓝HL

福田在本次年会上一共展示了两款混动产品，分别是奥铃智蓝HL采用PS架构和采用P2架构的两种版本。

采用PS架构的智蓝HL，综合续航可以达到1500公里，并且油耗相较于纯油版本可以下降25%-30%，并且福田为其配备的电池组不是常见的磷酸铁锂电池组，而是锰酸锂电池组，有效的提升了车辆的低温性能，-30摄氏度也可以正常启动，大大提升了车辆的不同地域的适应性。

采用P2架构的智蓝HL，综合续航为1000公里，油耗相较于纯油版本下降18%，但在电机辅助下，其搭载2.5L的发动机足以输出媲美3.0L发动机的动力。同时车辆后桥采用了6T大后桥，整体的承载能力较同级产品提升了30%。

●  编后语

以上，便是福田汽车年会上的福田奥铃品系展车的全部内容。可以发现，当下福田奥铃产品线覆盖十分全面，针对不同用户需求以及多场景工况，都给到了定制化运营解决方案，轻卡产品矩阵十分完备，混动+纯电并行。未来也相信奥铃还将继续升级完善产品线，为用户持续带来优质产品选择。

最后，卡友们对哪款车型更感兴趣呢？大家可以在下方评论区留言，稍后卡车之家将进一步做整车图解介绍哦，欢迎卡友们持续关注。（文/唐浩棋）