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来卡车之家App【卡车之家 原创】吉林省松原王府服务区某卡友突发意外身亡，此前网络上传言，是因为受疫情管控影响，该司机20多天没有进食而死亡，不过此后又有目击者表示，该货车司机是因为突发疾病抢救无效死亡。
目前官方还没有公示案件的最终调查结果，所以我们也不做过多的评论，但是相信，在面对反复的疫情以及管控时，尤其是对于天南海北跑车的卡友来说，最能感受到作为运输人的艰难。
疫情主要是通过呼吸等途径进行传播，而阻止其传播的有效方法，那就是切断传播途径，尽可能的减少人员之间的接触，对于我们卡友来说，每天接触的人群大不一样，这就导致卡友们经常会和疫情进行直面的接触，卡友经常是感染新冠的重灾区。
跑车虽然有风险，但是不跑车生活就会切断，所以在路上，依然能够看到一辆接一辆疾驰而过的卡车。为了有效阻止疫情传播，及时发现确诊病例并对其进行管控，现在卡友们基本每天都需要在车辆停放地做核酸，凭核酸阴性证明才有可能进入城市。
据卡友爆料，目前主要集中在高速服务区做核酸，但是因为缺乏有效的管理，排队做核酸的队伍行人之间的间距非常小，背贴背的行为非常的常见，这在无形之中，就增加了卡友们感染的风险。
做完核酸，如果想要进入到厂区进行装卸货，部分地区还会需要用到《货运车辆承诺书》，主要明确告知货车司机途中不允许有下车行为、车辆已经做好消杀工作以及相关的责任人等问题，但是有时因为厂区的原因无法及时给卡友提供承诺书，导致卡友只能在服务区长时间的等待，增加了卡友感染新冠的概率。
不仅如此，某位卡友车辆上张贴的封条，直接让我们破防，驾驶室处，封条可以说是贴的到处都是，从这里也不难看出在疫情下，卡友们所跑地区之多、疫情管控之严，当车上贴上封条之后，卡友们就再也没办法离开驾驶室，吃喝拉撒都需要自行在狭小的驾驶室里面解决，对卡友的精神压力比较大。
因为卡友们很少会在车上储备大量的食物，如果货车停靠区域属于封控区，不允许卡友私自出驾驶室，那么卡友们的吃饭问题就很难得到解决，再加上如果部分卡友患有疾病随身携带的药物正好即将耗尽，那么对卡友的身体也是一个不小的考验。
疫情下的卡车司机，每天既简单又复杂，每天搜索最新的高速公路管控信息，运输路线实时更换调整，排队做核酸、联系货主出具可进入厂区的证明，还要担心车上的省会哦物资是否足够支撑接下来的管控生活。
疫情对于一直在低风险区的卡友来说，影响并不会很大，但是对于长途运输的卡友，尤其是没有固定运输路线的卡友来说，一旦遇到管控，那么就意味着很可能在未来半个月或者一个月之内，没有收入来源，但是车贷等仍然需要按时还，压力会比较大。
一个月没收入对于卡友们来说都有些撑不住，那么三个月呢？有卡友在春节期间，曾休息了三个多月，但是一味的躲避毕竟不是长久的办法，所以其冒着极大的风险从家里出来跑车，自述到，从家中离开的那一瞬间，就知道可能会面临的风险，但是为了生活，仍然要继续前行。
面对疫情管控，一味的呆在家中不出车显然并不切合实际，但是出车又可能面临各种各样的风险，如何在疫情下保障卡友们的安全是重中之重，因为卡友们的流动性比较大，接触的人群也不固定，所以首先要做好个人的防护，每天给车辆做好消杀工作，并且只要离开驾驶室，那么就戴好口罩，减少不必要的聚集。
其次，现在卡友们所使用的车辆，驾驶室空间基本都比较大，再加上还有货箱的加持，所以平常在车上，就多储备一点物资，例如方便面、馒头等即食性物资，保证自己如果突然面临管控、不让出入驾驶室，或者餐厅等停止营业，可以吃上一口饭。
最后，受卡车司机职业特殊性的影响，大部分卡友都患有职业病，所以对自己所需要的药品，尽可能的多备一些，防止因为药品缺失的原因，而给自己带来一些不可估量的损失。
● 编后语
疫情无情，卡友们出门在外，除了配合当地的疫情防控要求之外，还需要做好个人的防护。文章中所列举的卡友在现阶段遇到的困难以及解决方法毕竟有限，卡友们有哪些补充的，可以在评论区进行留言，给更广大的卡友来带帮助。（文/位青波 部分图片来源于网络）
