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【卡车之家 原创】疫情之下，艰难的2021年过去了。回望回去的一年，大家有欢乐，有叫骂，有吐槽，有颂扬，今天的这篇文章，我们就来盘点一下2021年卡车之家评论区的那些吐槽，看看大家最关心的都是哪些话题。
为了方便大家阅读，本文将话题的盘点分为政策新闻类、车型类。
《机动车检验新国标来了！ 2021年1月实施》
2021年1月1日起，《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）将正式实施，替代现行的GB21861-2014，GB18565。称重年检，外廓尺寸，全程记录，成了新要求，同时也取消了部分检验项目，卡友怎么看？
@A0000wO75
为啥不怠速测尾气，非要加大油测尾气
@YGY
审车还红外线测货箱尺寸，我还说从新做一个大点的，晕
点评：大吨小标开始，国家一系列的政策，都把以前的漏洞一点一点补上。为了健全法规体系，促进行业健康发展，从目前来看，这一步也确实走对了。
《罚100记3分 各省货车靠右行驶政策盘点》
长时间占用快车道等，造成交通拥堵，降低通行效率，为了提升道路安全指数，我国多地实施“货车右行”政策。
L.X.M
高速货车现在基本上都很遵守靠右行驶原则，这是好现象，对大车虽然有些许影响，但是大家行车都规范了，也是好事，减少了很多事故的发生。希望大家都规范行车，一路顺风，平安到家。
尚品 家居
治标不治本啊，本来跑夜路的多，就不好停车，随意骑两轮电动车三轮车穿插在机动车道行驶得多，右车道好走，谁愿意占超车道。
点评：左侧超车，右侧慢行，对于三轮车、电瓶车的乱变道，穿插行为，还是需要交警部门多加约束管理。
《重磅！绿通车辆未安装ETC也可免费通行》
根据交通部最新政策，2021年1月1日起，没有安装ETC、没有预约的绿通车辆，只要领取CPC卡，检验合格也可以享受免费政策。
一念，君千伤
反正是免费通行，你要ETC干嘛？预约又有什么卵用？
未知的未来！iJWn
像我们拉水产的车，到哪里都是不确定的，老板一个电话随时更换目的地！夏天还得找地方给鱼换水加冰！请问怎么预约！
点评：预约让本来随机性强的公路货运加上了一道枷锁，让众多卡友都极为抵触。预约的方式确实有些不切实际，反而更加麻烦。
《大吨小标能治吗? 现有政策我觉得都不行》
大吨小标不稀奇，空车超载也常见。缺乏行业规范，如何合规合法健康发展，上牌限制、年检难过，如何治理，看看卡友怎么说。
kayoub2nK
国家不给轻卡一个合理的吨位，治理超载就是空话，永远不可能治住。
先导弹后重建
要我说就是管得太松罚得太轻。超载直接吊销驾照拘留十五天。五年内不得重新考驾照。就像治理酒驾一样。效果明显。超载车自然消失。不合规的车自然也没有人买了，跑运输的也就少了，运价也会上来
简单的人生
主要还是4495设定的问题，别说城配了，就是搬家，一车也要两吨多，砖家咋想的
点评：蓝牌轻卡有着无法替代的重要作用，对于卡车行业来说，最实在的还是实实在在的将轻量化做好，在规定范围内，车轻一点多拉一点。
《7.5吨以下可进城 多次传来轻卡利好消息》
《重磅！中汽协建议将轻卡总重调至7.5吨》
《总质量或到7.5吨 轻卡可能放开进城条件》
3篇事关蓝牌轻卡总质量调整的新闻让卡友的热情四溢，欢声雀跃。但传闻尚未落实，结合前几天的轻卡新政来看，当时的中汽协建议也仅仅是建议而已。但不乏有很多卡友也强烈支持对超载车辆进行严惩重罚。
我想开斯堪尼亚
只是建议而已，又不是真的，提建议是一回事，采纳不采纳是另一回事
达运物流
调到7.5吨一竿子打死，超载就判刑你看还有谁敢超
雨鑫
期待政策早日落实
点评：到2022年1月轻卡新政已出，2.5L的排量限制，单排轮的法规要求，再看当时的新闻，就是一场白日梦而已。
《国七提上日程？ 卡友：国六都还没摸到》
国六落地沸沸扬扬地说了2、3年，关于国六，绝大多数没开过的卡友，甚至开过，自己拥有国六的卡友，都明确表示不是很喜欢。原因很简单，油品要求高了，必须加好尿素了，动不动就需要再生DPF，让很多卡友觉得费钱费事。虽然国七只是个提案而已，也引来了一片骂声。
一小川
啥时候上国十！排出来的尾气都能治哮喘
_~↘記憶格式化
人家欧洲车企是研究发动机，咱们是研究国七的排气管！
平安XumD
我就担心国七排气管子大箱能不能放下。
之殇
赶紧出国10吧，我已经迫不及待想买了
点评：环保是必然之路，成本上升也是整体上浮。大家都在一条起跑线上。你不升级，国家的碳中和计划就无法达标，涉及我国的竞争力，因此也不得不跟。
《今年运费咋样了？听听老司机们怎么说！》
《物流老板谈物流：个体司机以后越来越少》
车多货少，运费自然低廉。 运价起伏大、运价对半下跌、被迫平台找货、整体低于往年等热词成了散户司机的心头难。
飘向黑暗
供需失衡，车的保有量明显比前两年多了一倍都还多
鲨鱼大王
很多司机觉得平台有货，兴冲冲地贷款买个车，义务劳动给别人当傻子，两三年下来赚个车钱，身体也搞垮，只能默默离开，留下了低价运费
闽南^O^大叔
入行门槛太低，散户太多，新人太多，信息透明，过分依赖第三方，竞争方法不正当。。。自作孽不可活！
站八方
很简单的市场行为，熬死一批就好了
点评：市场行为，网络化透明化必然带来的问题。如同卡友所说，车多货少，熬不过来淘汰一批，市场也许才能健康发展。
《江铃重汽挂牌出售后 售后服务如何保障》
5月7日，江铃汽车股份有限公司发布公告，公开挂牌出售江铃重型汽车有限公司100%股权的消息，让一部分品牌用户担忧不已。维保、售后、修车今后怎么办？问题摆在了桌子上。
杨廷廷
买车还是买解放，天龙，省心点吧
kayouJ57dqpe3
唉！倒闭了买它的卡友心碎一地呀
残尘无心.
退市的车，以后维护会哭哦
点评：买车就是买个稳定可靠，加保障和售后。公司转让，如果交接时售后衔接不好，一旦出现问题故障，修车绝对是件麻烦事。
《各种铝合金配置拉满 解放领途轻卡图解》
12万5起价的解放领途更加先进、更加个性、也更加省油，配置也提升不少。但卡友还是有不买账的，他们期望更高的配置。（当然买不买就不知道了）
jiapengyao
配置还是低，前后都是气囊，不用弹簧钢板不行嘛，驾驶室做成高顶，前后都是碟刹，刹车自动调节，
买个轻卡改房子
车头多宽有2.35米宽么？车厢能做多长多宽多高？能配康明斯3.8么？满足这些要求我就去买一台??
玛莎拉蒂BFTe
LED大灯没配，一个气囊也没有，高端体现在哪里？忽悠吃瓜群众！
夜色撩人
确实用心了赞一个什么时候能配自动挡自动驻车座椅通风双腔加热油箱？
点评：动力强，驾驶室宽敞，加热油箱，好开，省油，舒适，更高的配置成为了当今卡友最大的诉求。
《为什么国产卡车开始推AMT？有啥优势？》
技术的演变，AMT迟早像国五国六替换一样成为绝对主力。而且各种证据表面AMT是国六的最佳搭档。
欧曼9.6冷藏
头一批买的跟现在价格差4万左右，再加上货运市场专线运输还算可以，跑散户趁早改行。
朝eE5Y
1.amt相对传统手动波箱操作简便，降低入行门槛2.提升销量增加收入平摊研发成本3.为将来智能驾驶系统打基础
颂 雅风
再不推，中国卡车市场就集体沦陷了，发展太慢了，加上国家朝三暮四的政策好多车厂是不是快领盒饭了！
点评：动力已经满足大家的需求，舒适性才是大家看重的焦点。AMT省心省力，某种程度上说，也是一种舒适性配置。
《历时8年终改款 新老J6P内饰变化在哪？》
诞生8年后的J6P改款上市，新老车型同台对比，卡友觉得新老车型区别如何，进步大吗？
来自南方的色狼
要配J7的鹰头拉花才帅气
A尚林
车身侧面不要贴拉花！简单干净！多好看！厂家你就巴不得全车身都搞成解放的标识吗！
liujinxun
啥时候变成平地板？那就好了，中间起那么大一个包，还要放那么大一个东西
农村孩子
改成平地板应该好点吧。
点评：萝卜白菜，各有所爱，有喜欢拉花的，也有不喜欢的。而舒适性大家却一致的看重。平地板空间大，好活动，卡车司机看了都说爱。
● 编后语
从上面这些热门评论中不难发现，整个卡友群体，至少是卡家的评论区中，大家对待政策也好、新车型也好，悲观、不满的情绪居多。确实近几年疫情、货运平台、经济环境、国六等各种因素下，大家的收入可能有不同程度的下降。但整个行业环境就是如此。随着疫情缓解，十四五良好的经济开局，以及中国大环境内循环的带动下，赚钱也会越来越多的。（文/朱鹏飞）
