轻卡还能这么使？奥铃捷运中置轴很可以

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

运输泡沫箱这类轻质货物，对于运输设备有着极高的要求，在法规范围内允许最大容量的货运。我们分析这类群体在选车时，车主的诉求主要体现在以下几个方面：

1）投入成本：泡沫箱属于轻抛货物，对于散户车主而言，花费25w以上的价格购置总容积在65m³的9m6大单桥车型显得不合时宜。

2）运营成本：这类货物运输单程距离400km以内，本来整体运价就是非常低廉，老板也扮演着司机的角色，这样通行费用方面也要控制在合理范围内。

3）可靠性：据了解这类产品在海鲜、果蔬批发市场的需求量极大，基本上处于供不应求的状态，保证车辆的出勤率，高效能动力链也是非常关键。

那么，本文卡车之家为卡友们介绍一款国五4m2合规蓝牌载货车——北汽福田奥铃，另外提供极致运输能力的轻型中置轴，也是时代发展的经典产物，那么结合这类运营场景是否满足这类车主的基本运输要求。

流线型大灯更具时尚气息 外摆反光镜可以捕捉视野盲区：

从事这类轻质抛货运输的车主多数为85、90后的年轻卡友居多，奥铃速运的年轻化气质更符合年轻卡友的青睐，除了这款珍珠白涂装外，还可以选择钻石银色。这款车型相比其他品牌车型，在售后服务、保值率方面也是非常突出，也是这类车主青睐的关键。

大灯所采用的线条上扬的集成式光源，内置的LED日间行车灯可以提供非常理想的警示效果，要知道这类车辆跑高速按照四类车型收费。在微薄利润的促使下只能跑国道，另外底置的雾灯也为北方的雾霾、雨雪等复杂工况，提供可靠的照明效果。

奥铃速运的设计寓意深长，例如中网采用了对称式的U型设计，犹如众星拱月一般烘托着居中位置的福田立体车标、FOTON镀铬字母标识，代表着生生不息的发展理念。

由于车辆整体长度超过10m，为此原车标配的宽体外摆式反光镜，可以照顾到车位的车辆、行人变化，也为通行不便的海鲜、生鲜市场提供安全保证。

云内动力实力之选 轻量化底盘符合时代发展：

动力方面搭载排量2.499L的云内动力D25TCIE1发动机，最大功率143马力，峰值扭矩360N·m，符合国五排放标准。

2021年2月以来，国家对于新上牌轻卡的准入资质提出了更高要求，最主要限制选装2.5L排量及以下发动机，对于这类轻质货物、北方平原工况下具备更好的适应性。

与从事这类运输的车主交谈中得知，之所以不选择总质量近10吨的4m2黄牌车型，有一部分原因来自于保险、购置税等费用，降低前期整体投入成本尤为关键。

与之相匹配的是万里扬WLY5G40五速手动变速器，头挡速比5.5，最高挡速比0.79。

泡沫箱运输的单程距离在400km，意味着卡友们长距离在国道工况下行驶，还是会产生一定的疲劳感，为此推出高性价比的5速AMT品牌变速器也是一个发展趋势。

前桥最大承载质量1850kg，和速比为4.875的驱动桥最大承载质量2645kg。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了法规要求的前3后5+2少片簧悬架，足以适应这类轻质货物的基本运输需求。

整车使用了7.00R16 8PR的子午线钢丝胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为60-70km/h，对于这类中置轴列车而言，长距离在国道工况下行驶安全时速尤为重要。

塑料油箱总容量120L，按照国道工况，单边重载的工况下百公里平均油耗17L来计算，车辆的整体续航能力在700km，单程运送货物时无需担心续航能力不足的情况。

车身尺寸： 5995 x2240x2330（mm），轴距3360mm，货厢尺寸为：4140x2250x400(mm），整备质量2805kg，额定载重质量1495kg，运输这类轻质抛货不存在超限、超载问题。

基本操控性有保证 日间驾驶时跑长途舒适性欠佳：

这类从事400km以内的中长途运输业务的车型，基本配备日间驾驶室，车主们表示现在区域对这类中置轴车型的监管力度也是非常大。如果选择舒适性更高的排半驾驶室，整备质量会有所增加，还会担心满载时的超限问题。

原车还配备了反光镜调节开关，电动调节省去了卡友在长距离驾驶车辆时，对后方路况把控不及时的情况。

四幅式方向盘采用了集成式按键，具备影音娱乐、巡航定速以及影音娱乐等功能，卡友在行车时可以实现更好的盲操作。

仪表盘采用了与福田品牌轻卡相同的炮筒状设计，左侧为转速表，右侧为时速表，居中位置设有双回路气压表、油量表，下方还设有双色液晶显示屏，方便卡友读取小计行驶里程等基本信息。

中控台上的布局并没有特殊差异，设有简易的收音机、手动恒温空调，基本舒适性还能说得过去，右侧还设有一个USB电源接口，手机、充电宝充电时可以放置在按压式的储物格内。

虽然日间驾驶室空间略显紧凑，但副驾驶所采用的通体式座椅，还是解决了卡友短暂睡眠的问题。

轻型中置轴 载货能力不容小觑：

车辆后方拖拽的中置轴也是一个非常大的亮点，整体运输能力远高于主车，至于有多强悍，接下来就为卡友们详细评测下。

奥铃速运的车尾设有一个独立的拖车钩、ABS、电路、气路接口，这一点与重型中置轴列车必须配置没有太多差别。

另外，为了减少颠簸工况下后方车辆出现脱节的问题，支架下方的锁链起到不可或缺的作用，一旦出现突发问题，轻卡可以短暂提供牵引力保证车辆安全行驶。

这款中置轴列车基本尺寸为9050x2500x1075（mm），整备质量1075kg，最大总质量3450kg，按照国家标准的车货总高度不超过4000mm来计算，66m³的容积与9m6大单桥不相上下。

中置轴列车采用的轮胎规格为195/70R/15C，为了保证这类车型国道工况下的安全，还采用了制动力更加敏捷的盘式制动器、散热效果更好的铝合金轮圈。

每根车桥采用了5片簧抛物线钢板悬挂，长悬设计可以更好滤过颠簸路况下的冲击力。

编后语：

本文介绍的奥铃速运4m2蓝牌载货车，所具备的高效能动力链、轻量化底盘配置，迎合这类轻质货物的运输所需，结合400km以内的中长途货运业务，日间驾驶室的座椅舒适性有待于进一步提升。

关于中置轴列车所具备的优势，大容量货运能力的确可见一斑，不过卡友在选择这类车型时最好是自己具备A2公路列车的驾驶资质。但就目前当地从事这类车辆的卡友普遍为B2中型、重型载货车的驾驶资质。关于这类车型的驾驶标准，国家有关部门也应当有一个量化的准入措施。（文/卡家号：Truckfancier）